整车制造板块中，涨幅居前的北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团三只个股，皆为华为造车概念股。

就在几日前华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示，华为将和北汽、广汽、长安三个合作伙伴打造自己的汽车子品牌。通过华为inside方式赋能车企，今年四季度智能汽车将陆续推出。

三家车企中，目前进展最快的是北汽，在即将开幕的上海车展上，北汽将发布子品牌ARCFOX新车阿尔法S，而华为与长安和广汽的合作品牌细节目前还未确定。广汽集团此前回应称，与华为的具体合作进展会在适当时机公布。长安汽车去年末就宣布，将与华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，三方还将联合打造一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台。

麦肯锡最近发布的报告显示，中国汽车消费已经从增量市场转变为存量市场，但在新能源、智能科技等大趋势引领下，汽车消费实现不断升级。

“尤其值得关注的是，中国消费者对汽车智能化的呼声日渐高涨，愿意为新功能支付溢价。80%的消费者将自动驾驶功能纳入购车的重要考量；70%客户认可云端升级（OTA）模式，其中60%以上愿意为此付费。汽车的软件服务、更新、收费有望成为车企的新盈利点。”麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇告诉记者。

麦肯锡全球资深董事合伙人高旭说，汽车行业是“新互联网”，新能源、智能驾驶、芯片，每一个赛道都是万亿级赛道。

“智能网联是汽车行业必然趋势，目前，各大企业的动作都反映出这一趋势正在加速。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

本届上海车展前夕，龙头车企就已纷纷提前秀出“智能”和“电动”的诸多看点。

上汽集团9日宣布，在“十四五”期间，在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型。在上汽的战略规划中，“下一代汽车”将极大满足人们对移动出行、办公休闲、社交娱乐“千人千面”的综合需求，成为会行走的“智慧新物种”。上汽将以SOA开发者平台为纽带，联合产业链上下游打造的智能汽车生态。

广汽集团科技日主题“智领低碳未来”，显露了对智能和电动的决心。除了海绵硅负极片电池技术、超级快充技术外，ADiGO 4.0智驾互联生态系统是最大看点，广汽称该系统在云平台、大数据平台、自动驾驶系统、智能物联系统等方面全面升级。

新势力中的小鹏汽车14日晚发布了旗下第三款量产车P5，小鹏给这款车贴的重要标签是全球第一款量产激光雷达智能汽车，全球首款具备城市NGP功能（自主导航辅助驾驶）的智能汽车。P5的定位是20万元价位中，智能同级第一、实用性同级第一。

4月12日，全球无人机龙头企业大疆创新正式官宣入局车载业务，推出大疆车载智能驾驶业务品牌。无人机产品本身是以视觉识别为核心，大疆作为视觉识别为核心的AI厂商切入智能驾驶赛道是顺势而为。事实上，大疆2016年孵化的激光雷达公司Livox已发布车规级激光雷达产品，不少车企新品都有搭载Livox激光雷达。

“新势力和外部优秀公司正全面进入这一领域，深圳、北京等地方政府陆续发布针对智能网联和自动驾驶的支持政策，上汽转型高科技企业，通用、奥迪等国际车企智能网联也进入新的加速发展阶段。”崔东树说。

华西证券报告指出，智能驾驶是汽车产业转型升级的突破口和未来战略的制高点。智能驾驶汽车不仅是汽车本身的技术，更是“传统工业经济+数字经济”融合的产物。智能驾驶汽车最显著的特征是智能化、网联化和平台化。 而中国有望成为全球最大的智能驾驶市场，直面两千亿市场规模。据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。互联网巨头与传统车企抢滩卡位，风口持续催化，产业有望加速落地。

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