现在纯电动汽车已经成为了全球汽车市场的热销车型，不管是对于国内或者是国外汽车市场来说，燃油车已经不香了，并且很多车企都已经公布了自己禁止燃油车的时间，更何况纯电动汽车的前途无限光明。尤其是在今天，大众汽车集团发布了2030NEW AUTO战略，特别是作为大众集团管理会董事主席赫伯特’迪斯在发布会上也表示说：“我们的战略目标是成为全球纯电动汽车市场的领导者，我们正朝这一目标迈进。现在，新的机遇在召唤”。

因为未来的汽车市场一定是纯电动汽车的天下，尤其对于国内汽车市场来说，纯电动车的销量更是一片大好，造车新势力的崛起，让大家看到了纯电动汽车的未来和希望。所以，大众集团会携手国轩高科在德国推动电池电芯工业化生产，并会筹备在西班牙建立第3座超级电池工厂。现在对于全球汽车市场来说，芯片紧缺并不是最重要的，电池荒的来袭，才是真正遏制汽车销量的命脉。各大电池工厂都在超负荷运作，但依然没有办法满足车企们对于电池的需求量。而要想在纯电动汽车领域有一番作为，那么必须要保证电池的供应是源源不断的。而大众选择建立电池工厂，的确是一个明智的选择。

而且，大众集团也清楚，要想成为未来纯电动汽车市场的领导者，就必须要做到万事俱备。想穿你电视技术基础设施和能源服务，都是非常关键的因素。对于大众来说，到了2030年，电力将会成为大众汽车集团的核心竞争力。并且“电池电芯与系统和充电与能源”会成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。都说巧妇难为无米之炊，纵然大众集团有豪情万丈的理想和抱负，但没有合作伙伴，什么也干不成。所以，大众汽车集团计划建立新的合作伙伴关系，建立一条可供的电子供应链，能够做到可持续发展和最具成本效益的电池制造方式。也就是将利益最大化的同时，也不会让自己吃亏。

当然，大众也不只是纸上谈兵，大众汽车(中国)投资有限公司已经与合肥国轩高科动力能源有限公司达成协议，国轩高科将开发第一代标准电芯用于集团常规量车型，并且还会携手战略伙伴国轩高科建立一个全新的电池生产中心。同时，为了实现这一个目标，大众集团将会引进标准的电芯，到了2030年就可以应用于旗下各品牌约80%的电动汽车。

而且大众集团还会在欧洲建设18,000个大功率充电桩在中国建立17,000个，在美国和加拿大建设10000个。正如成功的将军从来不打没有把握的仗，而对于大众来说也是如此，如此精心地准备和布局，未来一定能够成为全球纯电动车市场的领导者，毕竟特斯拉在大众面前还是一个菜鸟，就算他在上海建立超级工厂，可是大众中国已经给国轩高科进行了11亿欧元的战略投资，并且成为最大的股东，也就是说大众集团是首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车制造商。这就说明大众所具备的实力和号召力，是特斯拉所没有的。所以，期待大众在纯电动汽车市场的大展拳脚。