一、动力电池系统

新能源电动汽车动力电池的成本占整车成本的50%左右，因此电池性能决定着整车的性价比。电动汽车的动力电池系统是一个集成动力能量系统，通过CAN总线与整车控制系统、充电机、电机控制器等部件进行通讯，并协同工作来完成车辆的正常行驶。

二、整车控制器（VCU）

整车控制器通过采集驾驶信号判断操纵者的意愿，根据车辆实时行驶情况、动力电池以及驱动电机的工作状态合理分配动力，使车辆运行在最佳状态。电动汽车以整车控制器为主节点，通过CAN总线网络对电动汽车动力链的各个环节进行管理、协调和监控，以此实现整车的驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制以及网络管理等功能。

三、高压盒

高压盒是新能源电动汽车高压电的分配单元。新能源汽车的高压系统普遍采用集中配电方案，其结构设计紧凑、接线布局方便，可以直接进入高压配电盒后根据系统需要再分配到各个高压电气部件。此外高压配电盒还集成了部分电池管理系统智能控制单元，从而更进一步简化整车架构配电系统的复杂度。

四、DC/DC

DC/DC变换器是将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。在电动汽车中，是将动力电池的高压直流电转换为12V的低压直流电，用以供给车载低压用电设备，如12V蓄电池充电、大灯及车内灯光供电等。

五、充电机OBC

车载充电机是指固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电，并给车载储能装置充电的装置。充电机能够根据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调节充电的电流或电压参数，自动完成充电过程。

六、辅助控制系统

电动汽车辅助控制系统用于保证和提高车辆的安全行驶性能。主要包括空调系统、冷却系统、电动转向、电控制动以及安全气囊等装置，借助这些辅助设备来提高车辆的安全性和乘员舒适性等。

电动空调压缩机

再生制动

电子水泵

七、车身基础电气系统

汽车基础电气系统是现代汽车发展水平的一个重要标志，其科技含量已成为衡量现代汽车档次的重要指标之一。随着科技的发展，集成电路和微型电子计算机在汽车上的广泛应用，电器的数量在增加、功率在增大，产品的质量、性能在提高，结构更趋于完善。

八、动力传动系统

电动汽车驱动电机与车轮之间的动力传递装置称为动力传动系统。该系统使车辆具有在各种行驶条件下所必需的牵引力，以及牵引力与车速之间协调变化的功能。目前，电动汽车的动力传动系统主要有三种布置方案。

1.替代内燃机布置形式

第一种和传统发动机传动系统布置方案一样，仍带有变速器，主要是为了提高电动汽车的起动扭矩及增加低速时电动汽车的后备功率。配备这种传动系统的电动车主要是由燃油发动机汽车改装而成。

2.电机齿轮机构集成布置

第二种布置形式的最大特点是取消了离合器和变速器，因此对驱动电机的要求较高。不仅要求有较高的起动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以保证电动汽车的起步、爬坡、加速超车等动力性。

3.轮毂电机布置

第三种布置形式是直接将驱动电机安装在驱动轮或驱动轴上，直接由电机实现变速、差速、换向。它不仅要求电动机性能好，有较高的起动转矩，较大的后备功率，而且对控制系统的要求也很高。控制系统要有较高的控制精度，具备良好的可靠性，从而保证电动汽车安全、平稳的行驶。