大家好，我是卡罗，祝大家2022年新年好，虎年大吉，万事顺意。新的一年来报道一条比较好的消息，我们这一期的财经快报来给大家说说美国电动汽车目前必须严重依赖中国电池产业的事。

美国现在电动汽车电池的供应链非常依赖中国。中国目前在美国电动车的产业链中，电动车最关键的电池部分，我们国家的企业占据了最关键的部分。美国人这就害怕了，别看特斯拉搞得风生火起，万一将来电动车行业做起来了，在电池市场被我们卡脖子，那就玩完了。他们卡我们芯片，我们将来肯定会卡他电池，美国人也不傻。

目前的电动车电池主要是锂电池和镍氢电池，而我们国内的电动车电池产量已经占世界44.1%的高比例，我们国内的电池制造企业宁德时代产量全球第一，市场份额高达32.5%。

所以美国人就特别担心啊，担心将来被我们卡脖子。

最近，美国的汽车制造商们给美国国内的电动汽车工厂和锂电池工厂投资了数十亿美元。

因为美国的电动汽车产业的投资资金都涌向了利润丰厚的供应链上游，比如做数字中控平台等。而那些苦活累活的供应链下游，比如电池产业，获得的资金相对来说就很少了。就目前看，如果都像美国的底特律和加利福尼亚一样疯狂发展电动车的话，美国汽车产业以后就严重依赖中国电池，就像过去美国司机必须依赖中东石油一样。

美国通用汽车2021年12月宣布与另一家韩国公司浦项化学成立合资企业，将于 2024 年在美国开设一家正极材料工厂，而约占成本的 40%正极是电池中最有价值的部件。

最近，通用汽车一月份还向向密歇根的两家工厂投资66亿美元，其中包括来自其韩国电池合作伙伴 LG 能源解决方案的 13 亿美元。福特2021年 9 月还与 LG 的主要竞争对手 SK Innovation 一起在田纳西州和肯塔基州宣布了类似的能源解决方案项目。

但这个行业最终能不能做起来并最终获利还是个未知数。对于国际投资者来说，美国想跟成熟的中国电池行业竞争并不是一个好的选择，即使美国政府有补贴。

然而，美国人最担心的，还有电动汽车供应链中那些复杂难搞又高污染的中间环节。比如锂电池里面的锂矿的开采环节。

中国锂矿商赣锋锂业和天齐锂业在将他们提取的金属转化为有用的化合物方面的能力比美国的大型公司雅宝要高的多。赣锋甚至还自己能制造电动汽车电池。在强调供应链垂直整合的过程中，中国企业在某些方面能与埃克森美孚和荷兰皇家壳牌等清洁能源公司相抗衡——它们是开采、提炼和销售资源的“综合锂矿公司”。

在美国人意识到问题并去改变之前，美国的新电池厂将不得不主要从中国采购材料，随着电动汽车行业的扩张，这对于中国是一种很强大的源头供应链优势。为了避免这种结果，拜登总统于 11 月签署成为法律的基础设施法案包括 60 亿美元的资金，用于电池及其原材料的生产和回收，这笔资金优先考虑在美国企业。

好了，这一期到此结束，大家记得点赞关注，及时获取最新国际财经消息！