随着新能源的火爆，电动汽车越来越多，它们也不再只是特斯拉。

“这不是你的眼睛在欺骗你，”考克斯汽车公司的编辑马特·德根说，该公司拥有许多与汽车相关的网站和公司。“很长一段时间以来，路上行驶的大多数电动汽车都是特斯拉，它们仍然占据了最大的销量份额，但现在它们几乎不是唯一的竞争对手。”

目前还不清楚为什么5%似乎是电动汽车销量真正起飞的临界点。它可能标志着某件事开始变得正常的水平。例如，根据考克斯汽车公司的数据，现代汽车在美国的整体市场份额与电动汽车的市场份额大致相同，购买现代汽车似乎并没有什么奇怪或不寻常的事情。电动汽车也是如此:在道路上看到它们不再罕见，这使得人们更容易考虑购买一辆。

康托尔说:“我认为，现在需求肯定是存在的。“这更多的是一个供应方面的问题，即汽车制造商无法运送足够的货物。”

全球汽车行业一直在应对零部件供应问题，这些问题减缓了各种汽车的生产。但事实证明，许多电动车型的受欢迎程度也超出了制造商的预期。

野马Mach-E于2021年上市，是第一款在特斯拉仍占主导地位的电动汽车市场份额中占据显著份额的电动汽车。福特仍在努力生产足够的产品以满足需求。福特负责电动汽车项目的副总裁达伦·帕尔默说，福特迄今生产的超过15万辆mach - e汽车中，每一辆都是为特定的客户订单而制造的，没有一辆是为满足经销商的需求而生产的。

“我们至少能卖出两三倍，”他说。“我们迟迟没有推出更多的全球市场，因为我们已经完全售罄了。”

从那以后，福特还推出了F-150闪电，这是美国最畅销的f系列皮卡的全电动版本。福特已经在扩建位于密歇根州迪尔伯恩的新工厂，也就是生产“闪电”的工厂，在里面组装卡车的同时，还在浇筑更多的混凝土来扩大地板空间。

根据凯利蓝皮书，2019年，有11款电动汽车销量超过1000辆。今年有26家。现代和起亚已经在市场上推出了电动汽车——尽管不是特别令人兴奋的车型——推出了设计新颖的现代Ioniq 5和起亚EV6。里维安推出了R1T卡车和R1S SUV。通用汽车的Bolt EV和Bolt EUV在电池起火召回后重返市场后，销量激增。奥迪、宝马、奔驰、捷恩斯和沃尔沃等豪华品牌也向市场推出了电动汽车。

德根说:“市场细分不同，价格水平也不同。“现在已经不需要再花5万或10万美元买一辆电动汽车了。”

《汽车与司机》主编托尼·基罗加说，价格更便宜的电动汽车也越来越好，续航里程更长，充电速度更快。现代Ioniq 5的起价约为4.1万美元，获得了今年的“年度汽车和驾驶者电动汽车奖”。

基罗加说:“使用快速充电器，电量从10%增加到80%只需要18分钟，这是只有奢侈品牌才会做的事情。”

明年将有更多种类的电动汽车进入市场，再加上阻碍今年整体汽车生产的生产问题得到缓解，应该会帮助电动汽车销量进一步攀升——尽管还有一些未知因素。

以汽油价格为例。Edmunds.com的行业分析师杰西卡•考德威尔表示，今年早些时候燃油成本的飙升“促使人们开始关注(电动)汽车，即使他们之前并没有考虑过电动汽车。”

但近几个月来，汽油价格也大幅下跌，这可能会降低一些司机在2023年改用电动汽车的紧迫性。

BloombergNEF的康托尔表示，关键问题不在于有多少电动汽车车型符合标准，而在于哪些车型符合标准。

“所以，如果特斯拉Model 3、雪佛兰Bolt、特斯拉Model Y、福特Mach-E和F-150 Lightning都符合条件，这些都是大批量生产的汽车，”他说。

考虑到电动汽车的受欢迎程度和已经很高的销量，激励规则可能有助于大幅提高电动汽车的销量。