上个月，日产汽车公布了重组计划，其中包括削减成本，关闭工厂和淘汰车型。

报道称， 英菲尼迪将受到这些变化的沉重打击，最终他们可能会放弃后轮驱动车型，作为转向“日产加”战略的一部分。

时至今日，英菲尼迪的新董事长Peyman Kargar已经详细说明了期望。卡尔加尔在接受《汽车新闻》采访时说，英菲尼迪将过渡到一个“可持续的业务”，该业务有利可图，并提供各种优质产品。

Kargar表示，虽然许多日产车型将被淘汰，但英菲尼迪“不会缩减或减少阵容。” 但是，值得注意的是，该公司已经在北美逐步淘汰Q70。

卡尔加尔还嘲笑说：“有很多美好的事物正在酝酿之中，而这些事物今天是不可见的。” 他没有详细说明，但该公司正准备在今年晚些时候推出QX55跨界轿跑车。

在谈到即将推出的车型时，这位高管确认将提供多种动力总成选项，包括内燃机，电动汽车和“高性能” e-Power变体。该公司先前将后者描述为汽油动力电动汽车，将配备1.5升三缸汽油发动机和容量在3.5至5.1千瓦时之间的小型电池组。

汽油发动机将为电动机产生电能，电动机的总输出范围为248 hp(185 kW / 251 PS)至429 hp(320 kW / 435 PS)。但是，与插电式混合动力车不同，e-Power型号将没有充电端口。

这个想法有点疯狂，但英菲尼迪曾表示，汽油动力电动汽车将电动和ICE车辆的最佳部件结合在一起。特别是，该公司表示，他们将提供即时加速而不会充电或造成范围焦虑。

卡尔加尔没有谈论该计划更具争议性的内容，但他指出英菲尼迪将与日产汽车保持更紧密的联系。车迷对此感到担忧，因为未来的英菲尼迪车型有望与日产汽车共享平台和动力总成。这可能导致Q50在很大程度上基于日产Altima。