快起步说车：目前市面上我们所能见到的绿牌车，无非只有插电式混动（PHEV）和纯电车型两种，而限制于城市配套充电站和停车场充电配套的不完善性，PHEV插电混车型就成为了目前新能源车的主流。但纵观目前国内市场，技术成熟完善、品牌力强、售价相对亲民的车型却屈指可数。

宝马X1插电式混合动力是基于宝马UKL前驱平台打造，驱动形式分前驱或四驱模式。从外观上和现款X1汽油版变化不大，标志性的蓝色双肾型进气格栅、后翼子板上的eDrive标识以及最为显眼的前翼子板充电接口就是最大的区别了。

内饰方面，和普通版本的X1保持一致，整体用料和质感围绕着“豪华”去打造，配置上也对得起它的售价，当然如果中控能换上更大尺寸的液晶屏那就再合适不过了。仪表盘可以实时监控电池使用情况。另外，在档杆左侧多了一个eDrive的动力输出选择模式的按键。

配置方面，新车配有LED日间行车灯、真皮多功能方向盘、倒车视频影像、7英寸彩色触摸屏、DVD导航系统、车载蓝牙、双区独立自动空调等。基本与之前在售的GA5顶配，1.8T自动 至尊版（售价20.18万）的配置相当了。

动力方面，宝马X1 插电混动搭载一套由1.5T直列3缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱和17.8kW-h电池组构成的插电混动系统，纯电模式下可续航60km，充满电需要3.7小时。

得益于X1插电式混合动力搭载的1.5T加后轴电机，1.5T的三缸发动机拥有最大功率100千瓦（136匹），最大扭矩220Nm的动力输出，而后轴电机最大输出功率为70千瓦（95匹），最大扭矩165Nm，综合起来功率达到234匹，最大扭矩385Nm。这个数据要优于大部分2.0T发动机了。

X1插电式混合动力采用的是爱信的6AT变速箱，和普通版本一样，升降档逻辑清晰。在宝马的调教下，它的平顺性在一定程度上已经有了不错的表现。配合宝马标志性的驾驶模式选择系统（ECO PRO，COMFORT和SPORT），虽然它是一台基于UKL前驱平台打造的车型，但依旧乐趣十足。

宝马X1 PHEV补贴后38.58万元的价格，虽然在同级别车中价格有些偏贵，但并不妨碍人们对它的喜爱。作为一款混合动力的车型有着燃油车不可比拟的优势，既可以享受燃油车充沛的动力，再加上新能源车的无噪音和省钱的特性，无疑宝马X1 PHEV算是比较不错的一款车。