一家中国初创公司计划完全放弃电池组，将电池直接集成到电动汽车的底盘中。

考虑到这一目标，Neta Auto 周三宣布与电池供应商 CATL 达成合作协议，使用后者的电池到底盘技术，品牌为集成智能底盘 (CIIC)。

在一份新闻稿中，Neta 表示它将成为第一家开发这项技术的中国电动汽车公司，但没有说明它何时会出现在量产车中。它也可能是世界上第一个为乘用车这样做的人。

电池到底盘意味着所有电池组件都安装在车辆结构中，无需单独的电池组。Neta Auto 声称这将有助于改善从续航里程到安全性的所有方面。

CATL 的 CIIC 本质上是一种一站式方法，电池供应商希望将其电池到电池组技术与底盘中的电机和其他驱动组件相结合，从而允许模块化架构中的多辆电动汽车。

自 2021 年以来一直与 Neta Auto 合作的 CATL 开始向汽车制造商提供电池到电池组技术，这是向前迈出的一步。Cell-to-pack 技术正在中国市场的Zeekr 009 电动货车中首次亮相，并可能在现代、起亚和 Genesis的车型中使用。

CATL 和 Vinfast 于 10 月宣布的一项合作还提到了 CATL 的 CIIC 滑板，这也可能会为新兴市场带来更实惠的电动汽车。

特斯拉最初建议将其 4680 电池放入结构电池中，但根据报道，该结构电池组仍然是可拆卸的——因此目前的特斯拉电动汽车尚不存在。

这种策略的缺点之一可能是电池的可回收性——因为单个电池可能比电池组本身更难移除和回收。随着 CATL 声称它可以制造16 年、百万英里的电池，接下来的需求可能是使汽车本身更耐用。