参考消息网4月21日报道据《日本经济新闻》4月20日报道，世界各大车企正加快在中国建设电动汽车（EV）生产能力。本田汽车公司在中国的两家EV工厂计划于2024年正式投产，德国大众汽车公司也将增加在中国的生产基地。

报道称，除新设工厂外，本田还加快构建EV供应链。本田出资购入中国电池厂商宁德时代约1%的股份，并签署了自2024年至2030年从宁德时代长期采购电池的合同等。马自达汽车公司宣布，在中国首发的SUV车型CX-50将在江苏省南京市的工厂生产。CX-50是一款混合动力车。

报道还说，大众在中国的第三家EV专用工厂将自2023年下半年起启动生产，集团旗下的奥迪也将在2024年底前在吉林省建设EV专用工厂，这也是奥迪在中国的首家EV工厂。大众汽车首席执行官奥利弗·布卢默称“中国是非常重要的市场，我们将为应对较大变化而继续努力”，体现出在中国继续推进投资的考虑。

日本《朝日新闻》4月20日报道称，中国仅EV销量就超过了日本整体新车销量，成为名副其实的EV大国。除了进军日本市场并引发热议的比亚迪以外，还有许多企业也投身这场激烈的竞争中。记者在18日开幕的上海国际车展上观察到中国EV的最前线。

报道说道，18日上午，比亚迪在车展现场举行新车发布会，展区内外人山人海。发布会上最令人兴奋的莫过于小型EV海鸥的价格，最低可低至7.88万元的亲民价引起一阵拍手叫好。

比亚迪的产品包括从低价到高端的多种车型，目前在中国市场处于领先地位。

报道还说，续航里程一直是阻碍人们选择EV的原因之一。各公司都在提升续航能力上下功夫，据称，现已推出的车型中有的可以充一次电跑1000多公里。

蔚来则大力推行换电系统。进入其换电站可以在两分半内为汽车更换充好电的电池。蔚来正在增设换电站，将努力让70%左右的客户都能在距离住宅、办公室3公里以内的区域找到换电站。

理想汽车推出的L7为了满足顾客的舒适性需求，设置了按摩功能。品牌负责人介绍，长途驾车腰酸背痛时最能凸显该功能的用处。在现场走了半天的记者也尝试了一下，确实如宣传所说，按摩力度到位，大大缓解了疲劳。