据路透社报道，两名知情人士透露日本的Nidec计划在未来五年内通过专注于电动汽车动力总成和购买汽车技术专家来将其收入增加两倍以上。消息人士称，这家全球领先的精密马达制造商为苹果的iPhone提供零件，预计最早将于周二公布日产前高管Jun Seki为总裁的细节计划。新战略表明，这家总部位于京都的公司希望随着电动汽车（EV）生产的腾飞而在汽车工业中发挥更大的作用，此前手机等市场对汽车的需求放缓已经拖累了其销售。

一位来自Nidec的内部人士说：“电动汽车马达系统是我们增长战略的关键，”他指的是集成电动汽车动力总成系统，通常被称为e轴，该技术融合了马达，电力电子设备和变速箱。这位人士说：“电动车轴市场将很大，但这仅是我们双支柱增长战略的一半。” “增长的另一大关键在于并购其他电机相关技术。”

消息人士称，Nidec的计划是到2025年将年收入从5月份的1.55万亿日元提高到5万亿日元（460亿美元）。该公司创始人兼首席执行官长野重信（Shigenobu Nagamori）过去曾暗示，公司的愿景是到2030年实现10万亿日元的收入，但并未计划出实现这一目标的具体步骤。

Seki于12月告诉路透社，他将离开Nissan前往Nidec，他将帮助Nagamori带领收入增长。Nidec长期以来一直是Nagamori的代名词，Nagamori于1973年在京都的一个棚屋里成立，当时只有三名工人，后来建立了一家拥有100,000多名员工的全球性强国，为“旋转和移动的一切”生产电动机。

Nidec已经为中国的GAC和法国的标致等汽车制造商提供了电动车轴。竞争对手的电动车轴制造商包括德国的博世（Bosch）和采埃孚（ZF Friedrichshafen）以及丰田的子公司BluE Nexus等。其中一位消息人士称，Nidec希望显着提高其e桥的质量和性能，以使其变得“更高效，更小，更便宜”。

消息人士称，为了实现增长目标，它必须将电动汽车的销量提高到超过电动汽车所用的销量，并且正在寻求并购（M＆A）。其中一位消息人士说，从家用电器到手机，再到笔记本电脑再到其他设备，“日本电产将继续积极开展并购活动，并吞并有吸引力的技术实验室，初创公司和公司，即使规模很小。”

日本电产可能在其增长战略（包括技术收购）上花费5000亿日元。消息人士称，它可能会利用这笔钱来获得新的电动车轴技术和专有技术，以改善其现有产品。他补充说，人们越来越相信汽车制造商将用电动汽车代替汽油汽车，从而推动了对电动汽车的关注。根据AutoForecast Solutions的数据，虽然纯电池驱动的汽车目前仅占全球产量的一小部分，但预计到2026年它们将占总产量的5.6％。

该研究公司估计，到2026年，包括汽油混合动力车在内的所有电动汽车的产量将达到1330万辆，占全球9810万辆汽车总产量的13.6％。行业官员和专家表示，Nidec和竞争对手的电子桥生产商面临的主要挑战是将成本从现在的约2,000美元降低到约1,500美元或更低。Nidec对业务的信心来自于这样的观点，即汽车制造商在逐步淘汰对内燃机的依赖时，将表现得更像智能手机或笔记本电脑生产商。一位消息人士称，它相信电动汽车（如笔记本电脑和智能手机）将采用“与英特尔笔记本电脑芯片一样商品化”的关键组件进行设计。