据外媒报道，本周二（当地时间1月14日）韩国汽车巨头起亚发布了一项长期战略，以成为电动汽车和出行服务领域的领军企业。该公司详细列出了从一家以内燃机为基础的车企转型为电动时代“动力源”企业的时间表。

起亚发布名为“S计划”战略，值得一提的是，该项战略不仅结合了起亚的短期规划，以建立一支多样化的电动汽车车队，其长期愿望是自动驾驶出租车穿梭于未来的绿色城市。

根据“S计划”战略，这家韩国公司将在2021年推出一款新的专用电动汽车。到2025年该公司的目标是推出11款电动汽车，包括乘用车、SUV和MPV车型。起亚的目标是占到全球(不包括中国)电动汽车市场6.6%的份额。

起亚希望到2025年底，其总销量的四分之一将来自环保汽车；而到2026年初其全球电动汽车销量将达到50万辆，环保汽车销量将达到100万辆。

起亚总裁兼首席执行官Park Han-woo表示：“S计划正是为起亚未来业务转型所描绘的大胆且富有进取精神的路线图，该计划以电动汽车和出行解决方案两大支柱为支撑。我们的方法是把客户放在首位，起亚将通过开发能为客户提供新体验的产品和服务重振其品牌创新力。”

起亚还表示将寻求开发基于电动汽车的出行服务，该服务首先将登陆环境法规更严格的城市。在2025年底前该公司计划总共投资250亿美元（约合元1737亿元人民币），为其跻身电动汽车市场前沿的征程提供动力。

此前起亚公布了其首款零排放电动汽车的细节。该公司表示这款车将于2021年推出，其设计将刻意模糊乘用车和SUV之间的界限，该车一次性充电后的续航里程超过500公里，高速行驶时间不超过20分钟。起亚希望该车能够在其e-Niro汽车所取得成功的基础上更上一层楼，e-Niro此前获得“What Car? ”2019年度车型奖项。

S计划详细阐述了起亚计划如何扩大其电动汽车车队。它预计将运营两种不同类型的电动汽车（分别具备不同的充电能力）——高性能专用车型和价格合理的衍生车型。公司表示，将针对韩国、北美、欧洲和其他发达市场电动汽车的转型，而在新兴市场重点仍将是扩大内燃机车型的销售。

除了发展私人电动汽车，该战略还概述了与气候意识较强的城市合作伙伴建立“出行枢纽”的计划，其中包括电动汽车充电站、车辆维修中心和其他便利设施。

从长远来看，该公司还计划在城市中心运营自动驾驶机器人和随需应变的机器人穿梭车，这些城市中心也会有起亚的出行枢纽落地。

去年起亚通过一系列投资，开始为转向电气化奠定基础。去年5月该公司投资了克罗地亚高性能电动汽车制造商Rimac automobile。同年9月该公司又投资了专业打造高速充电基础设施的企业IONITY。起亚表示，对IONITY的投资将为公司在欧洲和其他主要国家推进高速充电基础设施开发业务铺平道路。

与此同时，起亚还加强了与国内外出行解决方案企业的合作。2018年起亚投资东南亚最大的叫车服务、食品配送和支付解决方案公司Grab。去年3月，该公司又投资了印度企业Ola，这是一家提供P2P拼车、叫车服务、出租车、送餐和其他出行服务的公司。