这几天有则消息引起了我们的特别注意。蔚来汽车重启了投资者电话会议，在这次会议上也对目前所处的环境，以及所应的质疑进行了回应。从这次会议中能够看到蔚来已经有220亿的亏损，不过在这亏损里面还是有100亿是用在研发上。

另外一则消息也称明年将会取消所有新能源汽车的补贴，这点来看似乎紧赶快赶的特斯拉在国内生产也不会占到太多的便宜，起码来说跟过去大家想象的大降价，也是几乎很难实现的。当然从某个层面来说，目前的新能源汽车并不算很贵，最多也就是豪华汽车差不多的价格，只是安全性和续航还是大家不想买的主要原因。

同理蔚来汽车在这方面也还是做得不够，官方的回应来看，为了能够更好地控制成本，将会在年底进行新一轮的裁员。这个消息传出来虽然不会影响到核心领导层，但对于底层和中层的工作人员来说，还是会有所波动，这样势必也会造成不好的影响，我们不知道蔚来能否很好地处理这个问题，如果处理不好，还是会对品牌有很大的冲击。

从蔚来公布出来的数据能够看到，今年第二季度的财报显示，净亏损达到了33亿，这样也让股东的权益变成了将近负10亿元。从历史数据来看，蔚来成立五年来的亏损总额已经达到了300亿人民币，这似乎并不是好的数据。当然了特斯拉在这方面也同样的亏损，看得出来马斯克也在进行不同程度地吸引资金，而把工厂开到上海也是缓解这问题的一种方式。

我们再放眼很多的新能源企业，似乎都很难逃脱亏损的现状。之前FF也是一样的问题，这也才会引起贾跃亭出走美国，而就算是在那片投资沃土，他也并没有把FF带出困境。这也使得新能源汽车成为了烧钱的一种方式，这似乎也印证了一句戏言。难道说新能源汽车真的只能靠着这样的烧钱模式才能生存吗？而很多新能源企业也纷纷寻求资金，这也让跨界新能源汽车成为了一种新风景线。

恒大的许家印进入新能源汽车，显然也是知道这一点，所以他的大资金能够覆盖亏损。如果去年能够跟FF牵手成功，似乎今年已经能够看到FF的量产车型。董明珠也是一样的方式，通过大砸钱的方式，让新能源慢慢地走出举步维艰。只是目前来看这种方式也没有完全成功，也许正是因为这样，丰田的新能源之路更加谨慎，而像宝马奔驰要不跟国内品牌合作的方式，要不就干脆放缓了新能源的计划。

从以上可以看到，新能源汽车也并不是续航问题能够完全解决，自然跟充电桩有没有配套到位也没有完全的正相关。所以的一切，从新能源汽车的产生开始，就跟国家的政策紧紧的联系在一起，而现在国家层面传出来的取消补贴，会不会成为新能源汽车领域的最后一根稻草呢？

我们自然不希望正处于弯道超车的新能源汽车最终走向没落，但从另一个方面来说，正是需要这样的经历才能够让这只凤凰最终涅槃。