松下已正式宣布其即将生产的大规格圆柱形电池——特斯拉在 2020 年电池日倡导的 4680 规格。

松下在周一发布的新闻稿中表示：“松下正在日本多个地点开发一种新的高容量锂离子电池“4680”。该声明清楚地强调了电池供应商对电池所做的研发水平。“公司将逐步发展生产能力，为全面推出做准备。”

该公司在产能方面普遍排名全球第三大电动汽车电池供应商，该公司表示将在其位于日本西部的和歌山工厂建立电池生产设施。与此同时，该公司表示，“日本境内的多个地点”继续开发新的电池格式，将于 202

未来特斯拉电池将获得能量、功率增益

4680 格式——直径 46 毫米，长 80 毫米——承诺比较小的圆柱形电池提供大约五倍的能量。从数学上讲，它们的体积大约是特斯拉汽车以及Lucid 和 Rivian使用的 2170 格式的 5.7 倍。新格式的最大优势在于，它可以用更少的原材料生产更多的电池能量容量——而且，特斯拉的马斯克在 2020 年的电池日曾戏称，随着时间的推移，电池总成本有可能减半。

该公告是在 10 月份的报道之后发布的，当时这家电子巨头和主要的特斯拉供应商透露了该电池的原型版本。11 月，该公司电池部门首席执行官 Kazuo Tadanobu 告诉日经亚洲，尽管电池的技术目标“已基本实现”，但大规模生产电池仍需要“新技术”。

比较 4680 与 2170 - 松下

松下的发展和提升突显了电池供应商与特斯拉的特殊关系。2021 年 4 月，松下的 EV 电池老板不相信特斯拉的电池格式；他告诉彭博社，更大的电池将更难生产，容易过热，并且更容易受到颗粒污染。

但随着三星 SDI 和 LG 能源解决方案等竞争对手争相制造新电池，或许底线有助于改变主要供应商的地位。

特斯拉也已经在生产这些电池，它的目标是用于德克萨斯州制造的 Y 型汽车。它最近证实，它在 1 月份在其位于加利福尼亚的试点生产工厂生产了 100 万个 4680 电池——足够生产 1,000 多辆 Model Y 的电池。