图为充电桩亮相车展。（资料图） 骆云飞 摄

  海南省人民政府办公厅5日发布《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》(下称规划)，将在2019年至2030年间分三阶段，加快推进充电基础设施建设发展，构建覆盖全省的充电设施服务网络。

图为电动汽车和充电桩亮相车展。(资料图) 骆云飞 摄

  据统计，2018年，海南电动汽车保有量达2.3万辆，占汽车保有量的比例达到1.8%，累计建成充电桩4602个，其中公共充电桩3502个，占比76.1%，主要分布在海口和三亚。截至去年底，海南累计建设换电站4座，环岛高速公路和中线高速公路建成16座快充站并投入商业运行，均距约53公里，环岛出行构架初步形成。

  规划称，根据《海南省清洁能源汽车发展规划》成果，结合海南省公安厅海南汽车保有量预估情况，预计到2020年海南电动汽车累计推广应用约9万辆，初步实现各类电动汽车全应用；2021年-2025年期间增加推广电动汽车约28万辆，实现各类电动汽车普及应用，到2025年海南电动汽车累计推广应用约37万辆；2026年-2030年期间为各类电动汽车全域覆盖阶段，增加推广电动汽车约63万辆，到2030年海南电动汽车累计推广应用约100万辆。

  规划提出，2019-2020年为应用提升阶段；2021-2025年为普及应用阶段；2026-2030年为全域覆盖阶段。

图为电动汽车和充电桩亮相车展。(资料图)蔚来汽车 供图

  依据海南省各类型电动汽车推广规模预测结果，并结合不同车型车桩配比原则，预测海南省2019年-2030年电动汽车充电基础设施建设规模，2019年-2020年海南新建充电桩6.5万个，至2020年累计达到7万个；2021年-2025年海南新建充电桩26.7万个，至2025年累计达到33.7万个；2026年-2030年海南新建充电桩60.3万个，至2030年累计达到94万个。

  规划中称，海南电动汽车充电基础设施发展仍处于起步阶段，还面临一些问题和挑战：一是建设资金来源单一，资金来源主要是充电基础设施运营企业；二是建设实施难度较大，充电基础设施建设需要规划、用地、电力等多项前置条件，实施过程中涉及多个主管部门和相关企业；三是私人充电桩建设偏慢；四是商业模式不成熟，海南在电动汽车分时租赁、融资租赁、车电分离等创新商业模式方面进行了有效的探索，但目前尚不具备大范围推广的条件；五是已出台的充电基础设施相关配套政策不够完善，部分政策执行不到位。

  今年年初，海南省人民政府曾出台《海南省清洁能源汽车发展规划》，从2019年至2030年分三阶段，在社会各领域逐步实现汽车清洁能源化，至2030年全域禁止销售燃油汽车。