01汽车动力电池组「鼓包」_谁见过？

说明：不要从电瓶车的思维分析电动汽车！电动汽车动力电池组是否会“鼓包”，这个问题想来是非电动汽车用户非常关心的，因为谁也不想买到安全存在隐患的车辆。鉴于普通电瓶车使用的「铅酸电瓶」时常出现鼓包的现象，而电动汽车偶尔会出现一起自燃案例；于是则出现了“电动汽车电池组容易鼓包”的讹传，燃烧作为用户是绝对看不到的。

02鼓包概念

电池充电达到90%以上时，如使用快充会导致正极过量析出氧气，负极产生大量氢气而超过电池内压，电芯壳体被撑起出现鼓包。任何类型的动力电池都是有可能鼓包的，不论是铅酸还是锂离子电池。但是铅酸电池一定更容易出现鼓包，因为此类车辆的电瓶容量非常小，稍微远距离的驾驶就需要使用“快充”充电。而此类车辆的电控系统非常原始，一般不具备SOC达到80/90%的比例自动切换为慢充的设定；所以电瓶产生氢气导致内压变化的概率就会更高，燃油动力汽车实际也不例外。

汽车电瓶充电的方式简单粗暴，启动发动机后由内燃机带动发电机全时运转，以每小时1.0~1.5kw的功率为车内设备和电瓶充电。即使电瓶处于亏电状态，在正常行驶几公里后就能充满电瓶。由此可见燃油动力汽车的电瓶也是「快充标准」，所以存在鼓包问题的电瓶比比皆是，现在去打开发动机舱看一看电瓶，相信百分之六七十的电瓶都会有轻微鼓包问题。

03电动汽车_看不到

电芯&电池组，不拆开封装谁也看不到是否鼓包网传的“电动汽车容易鼓包”怕是基本靠想象，因为电池组的壳体是不会被撑起来的，如果达到这种程度怕是车辆早就爆燃了。要知道很多电池包的壳体有非常高的抗拉强度，是可以作为底盘加强结构使用的；正常的电池鼓包不可能撑起这种高刚度的硬壳，所以此类提问本就非常不严谨，多数是以讹传讹。

电动汽车动力电池足够安全，因为电控系统考虑到了「快充问题」！几乎100%的电动汽车使用快充都不能直接充满，SOC达到80%后就会强制切换为慢充；目的正是防止过量氢气的出现导致电池鼓包，所以在“电子产品”中没有比电动或混动汽车安全性更高的选项，即使这些车动辄就用成百上千节电芯。

总结：动力电池安全性排名如下。

磷酸铁锂镍钴锰三元锂镍钴铝三元锂最差的是镍钴铝，因其能量密度超高导致热失控极限很低，其次为镍钴锰三元锂安全系数相当不错。

而最高标准还是磷酸铁锂电池，这种电池是可以在「针刺短路试验」中做到不冒烟不起火，在炉温与过充测试中同样不会燃烧的高标准电池。所以不能以电瓶车的视角分析电动汽车，技术差异差距用一个世纪评价也不为过。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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