日前，微博中有网友晒出了一张特斯拉品牌的车型保养单，并配文：“今天下午，去4s店给公司的特斯拉做保养，两年来就做了这一次，收费结算时被惊呆了，竟然只花了142元。公司另外一辆汽油车，每小半年就得去保养一次，几乎每次都上万，上次去只换了个刹车片就收费8000。”

据该网友放出的保养单内容，这辆车型号为“MODEL S”，据了解，这款特斯拉MODEL S售价78万余起，可算是一款不便宜的车了，只不过从网友曝出的保养单来看，这款车此次的保养费用是真的低。

那么为什么该网友车辆的保养费这么低呢？还是说电动汽车的保养费用都很低呢？

从保养单内容看，收费分两个部分，一部分是换了个零件收取了71元，另一部分是工时费收取了55元，共计142元。可见这次的保养费用真是令人惊讶，相比一些普通的燃油家用车几百块起步的保养费，这真算不得什么，更别提该网友所言的公司另一辆车8000块换刹车片了。

但其实上述车主晒出的保养单毕竟才两项，并不能代表特斯拉等电动车型的保养收费。那么一般来讲，这些电动车型的保养费用应该以什么为参考呢？

据业内人士告知《汽车专业网》编辑，电动汽车的保养费用要比燃油车便宜很多。电动汽车没有发动机，因此如机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞等零部件方面的费用就没有。而且，此外，电动汽车相对燃油车来说，结构更加简单，故障率也要低得多，常规保养主要分为：三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测几项，因此工时费也要便宜许多。

据了解，根据地域、保养项目以及车辆价格等不同的因素，电动汽车的保养费用也是不同的，但综合来看，相比燃油车型，电动汽车的保养费用低很多。即便如此，142元的保养还是十分少见的。

此前，有媒体制作了一个目前不同价位区间的主流电动车型小保养所需保养费用。如图：

其中，比亚迪秦新能源首保之后的保养间隔为6个月或12000公里里程（以先到者为准）；日产轩逸纯电的保养间隔为每10000公里进行保养；特斯拉官方给出Model 3的保养周期为12个月，或每20000公里一次（以先到者为准）；ES8的保养间隔是1年或2万公里（先到为准）。

综合上述车型保养间隔及费用来看，电动车保养费用确实较低。但具体保养收费仍要视车辆的实际情况而定，以上不同车型所需的保养项目及具体项目保养间隔也有所不同，因此不排除某次保养价格会稍高的情况。

特斯拉Model 3在零部件和油液更换方面，官方给出的建议是空气滤清器每隔12个月更换一次。轮胎换位、动平衡和四轮定位每行驶16000-20000公里检查一次；制动液每2年检测一次。

而蔚来ES8每次保养项目除了会对车辆底盘、电器和高压系统、内外饰及空调系统等主要部件进行检测之外，每1年或2万公里需要更换雨刮片和空调滤芯，每2年或4万公里更换制动液、12V蓄电池、齿轮箱油等。

综合来看，如不涉及电动汽车核心部件如动力电池等部分时，电动汽车的保养费用确实要更加的省心、省钱，但到了使用后期，电池衰减需要更换时，大笔的更换维修费用也就随之而来了，那时也许燃油车型更加“耐造”的发动机就令人想念了。此外，无论是燃油汽车还是新能源汽车，定期保养都是持续确保汽车的可靠性和高效性的关键，所以为了有更好的用车体验，保养还是不能含糊的。