无论您如何驾驶电动汽车，它都将比几乎所有道路上的汽油动力汽车更高效。这是由于与内燃相比，电池，电动机和电驱动控件的高效特性。但是，当然，如果有机会，您应该尝试从电池组中挤出尽可能多的距离，以便一次充电即可扩大续航里程。这里有一些简单但有用的提示。

别紧张

要使用更少的电子，请用行驶的Zen代替路怒。学会预测停止的位置，脚离开油门踏板缓慢滑向红灯。从停止处起飞时，轻轻放下踏板，直到逐渐达到所需的速度。激进驾驶估计会使效率降低约30％。在空气动力学起着很大作用的高速公路上，应尽可能靠近限速。对于超出发布的限制的每10 mph速度，大约要花费10％的效率（并因此而产生范围）。

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玩设定

许多生产电动汽车的汽车制造商提供不同的驱动器设置和模式，使驾驶员可以体验运动型驾驶或享受环保的体验。请记住，大多数模式并不是从根本上改变汽车的效率，而只是修改工程师所谓的“油门映射”。该术语用于描述您需要踩下踏板多远才能获得所需的加速度响应。如果您倾向于避开红灯，则可以在“节能”模式下行驶几天，以查看您是否能保持适度的行驶感，以及是否可以增加行驶里程。同样，养成使用特殊的EV制动模式（通常称为“ B”）来采用更多能量再生和更少摩擦制动的习惯-尤其是在下坡路段。

遵守维护时间表

尽管电动汽车比汽油汽车需要更少的维护，但不良的保养可能对效率产生相同的不利影响。从适当的轮胎充气开始。查找汽车的建议轮胎压力，并定期用压力表检查以确保正确的水平。轮胎每损失3磅压力，车辆的燃油经济性就会下降大约1％。

确保遵循建议的汽车保养间隔，并定期检查冷却液液位。电动汽车不需要保持冷却的发动机，但是许多汽车使用液体冷却来使电池组，逆变器和电动机保持最高效率运行。冷却水平不足会导致性能下降，组件过热甚至会损坏电池寿命。

制定路线

您选择的路线可能会对效率和范围产生重大影响。与电动汽车相比，电动汽车比汽油汽车更具吸引力，这是因为较短的行驶里程和每晚充电会经常提醒人们使用能源。

高速公路并不总是最好的选择。随着汽车速度的提高，阻力也随之增加。汽车行驶的速度越快，需要越多的能量来对抗空气，从而更快地消耗汽车的电池。虽然驾驶非高速公路路线可以产生更好的航程，但还需要研究其他路线。如果您遇到很多停站或起步，或者遇到困难的山丘，那可能意味着效率降低。因此，请选择缓和的坡度，最小的交叉路口和交通流量小的高速公路路线。如果有机会，请在选择行驶路线后测试剩余范围。

控制你的气候

爆破车辆的供暖和空调系统可能会降低燃油经济性，据某些人估算，其效率会降低约20％。在炎热或寒冷的日子里，您应该首先尝试通过使用汽车的通风系统来达到舒适的温度，以对车厢进行冷却或加热，而不要对AC或热量进行喷吹。

当以高速公路的速度行驶时，关上窗户通常是个坏主意。敞开的窗户会严重影响车辆的空气动力学流量，通常比运行空调更能降低燃油经济性。

在寒冷的天气中，请尽量依靠加热的座椅和加热的方向盘（如果有）来加热身体，而不是加热整个机舱。

措施：每千瓦时或更远瞄准4英里

每加仑英里数是汽油车效率方面公认的指标。但是电动汽车没有加仑的液体燃料。取而代之的是，电动汽车高效驾驶的关键指标是英里/千瓦时（kWh）。大多数电动汽车的仪表盘提供的效率统计信息以每千瓦时英里数为单位-基于行程或寿命。高效的EV驾驶员应以一千瓦时的果汁行驶四英里或更多英里为目标，而相同的kWh则以三英里或更短的路程浪费汽车。首先，测量效率时不要考虑平时的驾驶方式。然后修改您的驾驶习惯，按照此页面上的指南进行再次测量，以查看哪些驾驶调整（如果有）可以使您达到每千瓦时四英里或更多。