为了保护生态环境，倡导绿色出行，近年来，新能源汽车的发展速度一发不可收拾，电动汽车已不再是人们心目中的那个遥不可及的高科技产品了。

一直以来，制约电动汽车发展的重要因素是其续航和充电问题，但到了现在，电动汽车的续航已经可以与燃油汽车不相上下了。当充电已不再是难事，于是让不少消费者有了购置电动汽车的想法。

在大众印象中，相比燃油汽车来说，电动汽车只充电不加油应该更为省钱，但实际使用中我们需不需要付出比燃油汽车更高的使用成本呢？

近期，公信力颇高的美国《消费者报告》发表了最新文章，该报告主要对燃油车，纯电车以及插电式混动车在后续使用过程中的保养及维修费用进行了对比。

据悉，这一次报告涉及的跨度里程长达20万英里（32万公里），这相当于美国市场汽车的正常行驶寿命，所以报告的参考价值很高。其最终结果显示，在32万公里考察下，纯电动和插电汽车的维修及保养费用仅仅只是燃油车的一半。

具体参考数据为： 在5万英里(1英里＝1.6公里）以下时，纯电汽车每英里保养维修花费为0.012美元，插电为0.021美元，燃油车为0.028美元。

5万到10万英里时，纯电汽车每英里保养维修花费为0.028美元/英里，插电为0.031，燃油车为0.06，由此可以看到燃油车的保养维修费用比纯电及插电的高出不少。

在整个实验中，纯电车每英里维保成本为0.031美元，总成本4600美元；插电为0.030美元，总成本也接近4600美元；但燃油车却达到每英里0.061美元，总成本为9200美元。

同时，报告还指出，电动汽车在碳排放方面比燃油车少60%，如果不计二手市场的价格折损，在各方面的数据上，电动汽车的使用成本都比燃油车低出不少。

另外，随着科技的长足进步，电动车的价格也在逐年下降。其在美国市场的平均价格已从2018年的6.43万美元，下降至2019年的5.56万美元，只略高于3.66万美元的燃油车。

车是降价了，那电池呢？根据相关市场研究表明，经通胀调整后的汽车电池组平均价格已从2010年的每千瓦时1160美元降至去年的156美元。

以特斯拉Model 3为例，其电池容量在50至75 kWh之间。如果决定使用75 kWh的车型，现在的电池价格约为11700美元，而不是十年前的近90000美元。

对此，特斯拉官方表示，未来3年内电池价格还会降至每千瓦时100美元以内，甚至达到每千瓦时60美元。所以，如果想要多省钱，开电动车肯定最佳选择了。