腾讯科技讯 9月6日，专门报道交通领域最新技术进展的记者安德鲁·霍金斯（Andrew J. Hawkins）近日收到沃尔沃子公司邀请，请其参与新款豪华电动车北极星2（Polestar 2）的试驾体验，他欣然接受了这个机会。从该公司在曼哈顿中城新建的快闪店，到位于哈德逊河以北约一小时车程的大型雕塑花园“风暴王”(Storm King)，往返路程约为190公里。要摆脱新冠疫情带来的幽居病，还有什么比驾驶全新电动汽车在纽约州风景最美的地方兜风更好呢?

但北极星2不是普通的电动汽车。这是首款拥有完全由“谷歌大脑”提供动力的汽车。名为Android Automotive的操作系统控制着北极星2中的一切功能，从收音机到暖气、从空调到导航等。你甚至可以用谷歌智能助手Google Assistant打开座椅加热器，只要说：“嘿，谷歌，我的屁股好冷。”

在霍金斯掌握方向盘后的最初几分钟内出现了一个小问题：测试车辆没有正常的互联网连接。显然，测试人员给了他一辆切除“脑叶”的汽车。在试图通过中央触摸屏加载和重新加载各种用户配置文件，甚至重新启动汽车电池来解决问题后，这辆汽车仍然没能成功联网。

事实证明，这辆车根本没有最新的连接软件，而该公司认为当天早上已经通过空中更新推出了这一软件。虽然有点儿尴尬，但没什么大不了的。当霍金斯到达“风暴王”的时候，测试人员为其提供了全新的北极星2。在旅途的第一阶段，霍金斯就像驾驶普通电动汽车那样，没有花哨的信息娱乐系统。

但奇怪的是，驾驶体验还是非常棒的。北极星2的电机在动力传输方面的能力很强，非常巧妙和简单。加速没有任何颠簸，非常流畅。汽车转向感觉精确，中央触摸屏很大，易于导航，创造了一种直观但不会分散注意力的用户体验。先进的司机辅助系统不是特斯拉的自动驾驶仪（Autopilot），但它完成了任务。内饰采用了极简主义风格，但又不像其他电动汽车那样过于自负(比如特斯拉)。

当然，更换汽车后，坐在“谷歌大脑”正常发挥作用的北极星2方向盘后面，真正的乐趣就开始了。

北极星并不是一个家喻户晓的名字，但沃尔沃希望在寻求与特斯拉竞争时，能给其子公司带来更高可信度。但如果它真的希望与Model 3（也就是美国最畅销的电动汽车）竞争，它将需要认真追赶。这从现在开始，首批在中国制造工厂生产的北极星已经通过船运抵达美国。

北极星这个品牌于2016年从沃尔沃剥离出来，作为其子品牌独立运营，但自那以来它一直努力将自己重塑为仅限设计和生产电动汽车的品牌。北极星由沃尔沃和该公司的中国母公司吉利共同拥有。它是一家真正拥有双重国籍的汽车制造商，总部设在哥德堡，装配线设在成都。

那么北极星2的前身呢？首款北极星汽车非常吸引人，独一无二，而且价格非常昂贵。这款混合动力汽车于2017年问世，前桥上有个四缸发动机，后桥上有两个电机，产生的功率为600马力。这款汽车售价155000美元，而北极星只在全球制造了1500辆，其中150辆售往北美。

北极星公司预计将于明年晚些时候推出其下一款汽车——北极星3紧凑型SUV，这款车建立在沃尔沃新式SPA2全电动平台上。这将允许设计美学转向更前沿的东西，正如北极星的概念车Precept所暗示的那样。

但北极星2是沃尔沃汽车集团的第一款电动汽车，也是这家瑞典汽车公司对电池动力推进方式的试水。目前，北极星2的规格已经广为人知：采用78kWh电池组、续航470公里、408马力、5秒内可从0加速到时速96公里。这款车的起售价为59900美元，不过北极星表示其希望最终版本售价为4万美元左右。

北极星2最好的地方是，它不是一辆SUV。它可能基于沃尔沃XC40平台构建，但与奥迪E-tron或梅赛德斯EQC不同的是，北极星本质上是一款伪装成轿车的掀背车。从技术上讲，它有倾斜的车顶线条，是一辆后备箱非常宽敞的车型。但沃尔沃选择了一款不是皮卡或SUV的车辆作为其第一款电池电动汽车，这一事实令人鼓舞。

北极星2在照片上可能看起来很大，但在现实生活中，它的结构实际上相当紧凑。纵向来说，它比宝马3系和梅赛德斯S级都要短。尽管如此，它仍然有着厚重的外观，这让它获得了比大多数人预期更多的关注。

北极星2的照明方案很酷。它配有被称为“雷神之锤”的前大灯，这在沃尔沃的阵容中很常见。在后部，全宽环绕的LED灯让人想起《霹雳游侠》(Knight Rider)中那辆会说话的汽车Kitt。但这种感觉更具未来主义特殊，而不是怀旧，这可能是北极星的目标。

这个特色在北极星2的内部得到了充分的体现，不仅让人感觉舒适，而且100%纯素设计，这意味着没有使用任何动物产品。这款车配备了纯素纺织品，不过也有通风纳帕皮的选择。除此之外，车主还可以添加性能包、金属漆和20英寸轮辋，这是北极星允许的最大配置调整。

这款车的许多酷炫之处都是发布车型的标配，包括无边框后视镜、全景天窗、坐在后座的触摸灯，当然还有Android Automotive带来的便捷。在2019年的谷歌I/O开发者大会上，已经有很多人体验了Android Automotive，给人们留下了深刻印象。但这只是北极星2原型版操作系统的原型版，还未接受过终极考验。

北极星2配有钥匙，看起来就像笨重的扑克牌，幸运的是，它马上就变得无关紧要了，因为这是一辆能用手机就能启动的车。入座后，车主只需关上车门，踩下刹车踏板，然后单击换档至所需方向即可行驶。

在最基本的条件下驾驶一辆汽车，意在唤起一种冰冷的未来主义体验，这让人感到非常奇怪。当霍金斯躲避倒下的树枝和路过的18轮车喷出的刺眼水花时，雨水猛烈地拍打着车顶。有一次，当一只浑身湿透的鹿跃过马路时，他不得不猛踩刹车。挡风玻璃的雨刷打得太快了，他以为它们飞走了。

当天气需要车主保持全神贯注的时候，拥有一个功能强大、准确的语音指挥系统就派上了用场。而内置于北极星2中的Google Assistant几乎是它所能得到的最好的东西。比如：“嘿，谷歌，放个播客吧。”

由于霍金斯还没有接入自己的谷歌账户，所以这辆车没有他的任何数据或偏好。因此，它触及了猜测车主受欢迎的回应——《The Joe Rogan Experience》，但这不是他所喜欢的。最终，霍金斯命令道：“嘿，谷歌，播放《The Ramones》吧！”

《Blitzkrieg Bop》开始了，霍金斯踩了踩不是油门的踏板。这辆车以任何以前开过电动汽车的人都熟悉的加速度向前跳跃。但这种喜悦是极其短暂的，因为每个人都在谨慎驾驶。霍金斯小心翼翼地踩下踏板，汽车自动减速，尽管他从未碰过刹车。

这是北极星的“单踏板驾驶”功能。踩下踏板加速或巡航，松开踏板刹车。当踏板被松开时，再生制动功能开始启动，为电池提供些动力。再生制动的水平，以及单踏板系统的重量和手感，都可以在车辆设置中进行调整。

毫无疑问，Android Automotive最好的地方是语音识别水平。大多数车辆的语音命令都很糟糕，主要是因为汽车公司缺乏亚马逊和谷歌等科技巨头用来完善机器学习语言理解要素的数据集和云计算能力。

近年来，梅赛德斯-奔驰和宝马等主要汽车制造商都推出了功能强大的语音助手，可以深度控制车辆的功能。但与汽车制造商专门设计的语音助手相比，车主在很大程度上更喜欢熟悉的语音助手，比如他们在家里或智能手机上使用的语音助手。

这可能是个非常艰巨的挑战。汽车公司希望与大型科技公司保持距离，以防止它们利用车主数据流获取丰厚利润。但沃尔沃认为，通过将“谷歌大脑”引入，它可能会卖出更多的汽车。从明年开始，这家瑞典公司将开始将Android Automotive添加到其其余产品阵容中，并鼓励开发者构建定制应用程序。

霍金斯不是Android用户，也从未使用过Android手机，因此他不太熟悉Google Assistant。但他发现，在驾驶北极星2的同时，让虚拟助手随时待命，对于导航、修补暖通空调和选择音乐都非常有用。他可以降低音量，打开座椅加热器，查询电池电量，所有这些都不需要动一根手指。麦克风的位置很好，因为谷歌助手从来没有误解过他或混淆过他的任何命令。

然而，强大的语音识别不仅仅是一种新奇的东西，这也可能是减少司机分心的关键因素。能够在方向、温度和Spotify之间切换，同时眼睛盯着道路，这让更多人成为更好的司机，减少了转向或注意力分散的可能性。智能手机和数字信息娱乐系统吸引了大量的滚动或点击，这显然会分散注意力，科技公司需要想出更好的方法来缓解这个问题。

北极星原生的Android操作系统并不是无所不知的。它不能调整低音或高音，而且它的笑话品味很差。幸运的是，驾驶北极星2的经历远远弥补了其老套的语音助手。霍金斯发现，这是他驾驶过的最好电动汽车之一。

北极星表示，该公司不想超过特斯拉Model 3的销量。这太糟糕了，因为北极星2比Model 3的体验更好。它速度快，能保持住道路，而且有足够的技术可以给人留下深刻印象。 （腾讯科技审校/金鹿）