大众集团与小鹏汽车的欧亚联盟正在展示其第一批成果。这是一个名为中国电气架构 (CEA)的电动汽车平台，将安装在中德合作伙伴自 2026 年起在中国生产和销售的大众品牌汽车上。

东部制造商宣布了这一进展，表示与德国开发的 MEB 平台相比，成本降低了 40%。这项技术的秘密是什么？更少的控制单元以及中央计算机和控制电子设备和其他功能（例如自动驾驶）的结构的存在。

从SUV开始

这款新产品应该是小鹏G9使用的Edward平台的后代。事实上，正是这两家公司宣布，该联合项目也将借鉴当前的电动 SUV 骨架。所有这些都是更广泛协议的一部分，其中还包括生产两款电动汽车（从一辆 SUV 开始）、协同采购各种零部件以及在软件方面进行合作。

欧亚大桥

但这还不是全部，因为合作伙伴关系包括大众汽车收购这家亚洲初创企业 4.99% 的股份：此举耗资 7 亿欧元，让沃尔夫斯堡能够掌握这家成立于 2014 年并领先亚洲公司的技术。许多其他竞争对手。

该公司的旗舰产品首先是V2X（车联网）和XNGP系统，对应特斯拉的FSD（全自动驾驶）。因此，我们面临着在四轮行业连接欧洲和中国的第一个例子。

“竞争非常激烈，我们必须调整我们的成本结构，才能在这种环境下保持竞争力，”大众汽车集团中国区总裁拉尔夫·布兰德斯塔特(Ralf Brandstaetter)评论道。“这是我们开发中国特色智能网联汽车的决定性一步，也是我们加速实施‘在中国、为中国’战略的决定性一步。”