继超越了欧洲、英国和美国之后，今年2月份中国汽车在澳洲的销量，又超过了韩国，并且正在缩小了与泰国和日本两大产车国的差距。

（图片来源：《每日电讯报》）

在过去的五年里，中国制造的汽车在澳洲的销量膨胀了2000%以上，从2017年的不 到5000辆，增长到了2022年的12万辆以上。

受电动汽车销量增长了30倍的推动，在过去五年中，中国车在澳洲的市场份额已经从0.5%增长到15%以上。

在此期间，得益于电动汽车销量增长30倍，中国车的新车市场份额从0.4%增长至 11.3%。

（图片来源：《每日电讯报》）

专家表示，中国成为澳洲的第一大汽车供应国可能只是时间问题。

电动汽车网站EV Central的联合创始人Toby Hagon表示，大多数人都没有意识到， 在澳洲销售的大部分电动汽车都是在中国制造的。

他说：“去年在澳洲售出的电动汽车中，约80%来自中国。”

“澳洲销量前五的电动汽车均产自中国，虽然这其中既包括中国自己的品牌比亚迪，也包括在中国生产的一些在电动车领域不断增长的大公司，如特斯拉和 Polestar。”

“甚至沃尔沃和宝马的电动车也来自中国。”

（图片来源：《每日电讯报》）

悉尼司机Marcus Lee表示，在选择购买新的比亚迪Atto 3 电动车时，车辆的原产国其实并不会影响他的决定。

他说：“这不是考虑的一部分——我并不担忧。”“这是一个家庭决定——我们只是想尽早用上电动汽车。”

Marcus Lee（图片来源：《每日电讯报》）

雷诺汽车澳洲地区总经理Glen Sealey表示，中国的汽车制造商正在瞄准现代和起亚曾经追求的成本驱动型客户。

他说，澳洲和中国之间的自由贸易协定，使欧洲品牌很难在价格上具有竞争力。

Sealey表示：“我们不得不支付5%的关税，因为车来自欧洲，而中国车可以免费进入澳洲。”

汽车估价网站Red Book的总经理Ross Booth表示，中国有潜力成为澳洲最大的汽车供应国。

Booth说到：“澳洲人在买车时总是有合理的价值意识。如果他们买不起丰田，他们可能会退而求其次，买一款有7年保修期的中国品牌。”

他说，名爵和哈弗等中国品牌正在瞄准被本田、丰田和马自达等日益昂贵的主流制造商所抛弃的买家，向他们出售经济型汽车。 而ute是中国制造商要攻克的下一个障碍，因为这款热门车型被丰田HiLux和福特 Ranger所主导，也使得生产这两款车的泰国成为了澳洲第二大汽车供应商。

Booth说到：“看看长城和LDV的ute，一分钱一分货，还不错。”“每个人都想要一辆福特Ranger WildTrak，但价格是它们的两倍？”

奇瑞汽车今年2月也重新进入澳洲市场，承诺将推出一款ute，加入中国长城GWM Cannon和LDV T60双雄的行列。 同时，重型车辆专家BLK Auto汽车公司也正在转变思路，今年将向澳洲进口中国的江淮T9双排座。

Hagon先生表示，去年产自中国的122,845辆汽车中，有20%以上是纯电动汽车。