我们都在初中物理课上学习过内燃机的原理，通过吸入压缩汽油空气混合物，进行压缩，点燃膨胀推动活塞下降，进而推动曲轴旋转，由此产生动力。与电动机相比，内燃机的机械结构稍微有些复杂， 而且考虑到耐久度的问题，锻造加强的活塞、缸筒、连杆，曲轴都是非常重的，因此内燃机的发动阻力变得非常大，这是内燃机先天性的劣势。

因此，可以推断出这样一个原理：内燃机发动起来需要克服更大的阻力，因此达到最高功率所需要的时间就更长，加速效率相比之下就有了不可逾越的鸿沟。

那么电动机结构如何呢？玩过迷你四驱车的小伙伴们都知道“马达”这个东西，它的结构非常简单，在磁场的作用下，通电线圈就可以进行自转。不过现如今应用于汽车的电动机可比迷你四驱车的马达复杂多了，而且衍生出了非常度的类型，不过依然比内燃机的结构精巧，因此其需要克服的阻力更小，更容易达到极限。

而且，电能是比燃料能更加灵活，可以瞬间打到最大功率，而电动机由于阻力更小的优势，也可以顺势将自己的动能转化打到最高，这就是为什么电动车比内燃机车型更加凶猛的原因。

举个例子，内燃机就好比大象，力量大但是自己的重量也大，想跑快需要的时间更长；而电动机就好比猎豹，身子轻便而且力量输出更迅捷，可以很快达到最高速度。

以上就是今天的内容了，更多优质汽车原创内容，尽在旗舰车频道！