我们都知道，电动汽车在拖曳带上的速度非常快，我想我们在某个时候都听到过“瞬时”，“扭矩”和“传递”这两个词。但这到底是什么意思?

根据杰森·卡米萨(Jason Cammisa)针对哈格蒂(Hagerty)拍摄的最新视频，这意味着电动汽车始终在启动模式下静默等待，而内燃机必须在快速行驶之前应对物理世界的冷漠。

Cammisa认为，在现实世界中，从红灯亮起，任何现代电动汽车都会比任何现代超级跑车都快。只要它不在启动模式下等待，内燃发动机在让您行动之前就需要做更多的工作。

这不仅是因为空气和燃料需要时间才能通过发动机的大肠，而且还因为在任何情况发生之前，继电器和ECU必须决定甚至让空气进入发动机。

总而言之，从决定起飞到发动机发挥最大潜力可能要花费几秒钟的时间。而且，如果这样做的话，您必须要换档，因为如果内燃机旋转得太快，它们就有拆开的讨厌习惯。

但是，比起即时响应更重要的是，电动机不会碰到汽车的最大速度问题。它们也没有最低速度。

为了证明他的观点，Cammisa看着兰博基尼Aventador的V12。发动机转速为1,000 RPM时，扭矩仅为70 lb-ft。同时，特斯拉Model S的产量为487磅英尺。

以我们使用它们的速度，电动机更适合于提供动力。这意味着他们不必使用齿轮，这意味着他们不必通过气体和空气来突跳，这意味着它们可以在不到三秒钟的时间内加速到60 mph的速度，并且还可以返回相当于104 MPG的速度。同时，Aventador的评级为9。

这一切使我想起了汽车喷气发动机的故障。并不是从来没有效率。实际上，如果他们所要做的只是在高速公路上跑来跑去，那将是很棒的。仅仅是起步就是汽车的很多功能。因此，尽管理论上比活塞发动机更高效，但它们并不是现实世界。