从去年开始，随着我国国六排放标准的落地，许多传统车企都加快了转型的脚步，包括丰田大众一众车企都开始布局电动车领域。他们和新兴电动车车企展开竞争。一时间电动汽车市场从蓝海走向红海。

和大续航大扭矩高配置的电动汽车不同，小而美的代步小电动车却不那么引人注目。不过有市场就一定有产品来填充。

上汽科莱威在日前推出了一款叫做CLEVER代步小型电动车，这款电动车厂家指导价5.9999万元，从售价上就很有话题性。而经过我的细心测评，这款车本身也有很多独到之处。

首先从前脸设计来说，上汽科莱威CLEVER有些呆萌。我依稀记得第四代本田飞度就有一张呆萌的前脸，上汽科莱威CLEVER显然也走了同样的路线。这款车的前脸没有中网，进气格栅位置也做了黑色网格贴片设计，可以说汽油车前脸非常重要的两个特征这款车没有了。

取而代之的是，上汽科莱威CLEVER前脸C位多了它的字母车标，车标后面打开则是充电口，使用比较方便。

上汽科莱威CLEVER前保险杠两侧有类似蜂巢的凹槽处理，装饰意义大于实用，可能唯一的目的就是让前脸不要太单调从而有些设计感。

上汽科莱威CLEVER的车灯有些仿生学设计，乍一看和许多昆虫的眼睛有些相似。虽然灯的造型搞得很别致，但在灯光配置方面，这款车的车灯并没有什么出彩的地方。再加上它的光源为卤素光，如果不喜欢建议后期改一下灯光。

作为一款两厢车，上汽科莱威CLEVER的车长只有3140mm，轴距也不过整2米而已。或许是因为短，所以很多人总爱拿上汽科莱威CLEVER和奔驰Smart相比。但就我个人体验来看，上汽科莱威CLEVER的车内空间显然比电灯泡终结者要好出不少。

除了尺寸之外，上汽科莱威CLEVER的反光镜用上了黑色外罩。这个设计无疑给上汽科莱威CLEVER增加了不少炫酷感。

除了车尾灯之外，上汽科莱威CLEVER的尾门采用了玻璃尾门设计，黑色玻璃尾门最早曾在沃尔沃C30上使用。如今用在上汽科莱威CLEVER上，也算是这款车向沃尔沃C30致敬。

上汽科莱威CLEVER的中控台采用一体式设计，只不过在靠下部分区域有一个凹陷，仿佛是有一个分层但实际上却不是。

为了弥补没有电子屏的遗憾，上汽科莱威CLEVER在这个老旧收音机上方开了一个凹槽，可以将手机立在里面，看导航什么的就方便多了。

第一自然是上汽科莱威CLEVER的中控台压缩的非常扁导致，以往这种较为扁的中控台本田用的比较多，其目的就是为了增加驾驶者可使用空间。很显然上汽科莱威CLEVER设计师借鉴了这一点。

第二是因为这款车没有二排设计，在没有二排的情况下，前排座椅导轨可以尽可能的向后延伸。这就增加了车内乘坐者的腿部空间。

不过需要注意的是，上汽科莱威CLEVER的方向盘做不到前后调节而只有上下调节，因此为了保证最佳驾驶坐姿，驾驶人的座位是不可能无线向后延伸的。

座椅用料方面，上汽科莱威CLEVER座椅采用了仿皮材质，绿色装饰部分从座椅中间穿过，仿佛给座椅增加了一个纹身，看上去确实很有动感和活力。

动力方面，上汽科莱威CLEVER的发电机最大功率37千瓦，最大扭矩100牛米，从数值上来说和当下大扭矩高功率电动车没法比，100牛米的扭矩甚至比许多同级别汽油车还要小，因此这款车更多是城市代步使用。虽然官方标榜上汽科莱威CLEVER也能跑到100公里/小时，但很显然你用它去跑高速不是很现实。

和其他电动车不同，上汽科莱威CLEVER的变速箱并没有做成科技感十足的旋钮设计，而是采用了类似汽油车的档把设计。就实际体验中，上汽科莱威CLEVER的档把握感不错，档位切换也很有传统车的感觉。实际驾驶中，这款档把对开惯汽油车的人来说意义深远。它可以让你有一种驾驶汽油车的错觉，当然这种错觉可以帮助你更好的适应这样一款电动车。

总结：在当下国内电动车生存环境来看，购车者的心还是向着传统汽油车的，在国际油价不断下调的关口，汽油车势必会迎来第二春。但长远来看，电动车崛起已经是不可逆的事情了。所以很多人下一款车大多会选择电动车。

考虑到我国高铁里程不断增加，居民长途出行可以坐高铁，而高铁明显比汽车更省心更经济。而汽车将更多扮演短途使用的角色。上汽科莱威CLEVER则是为这种使用场景而生的车子，260公里的续航里程足够郊外游玩使用。城市代步它也没什么压力。

不过它的售价为6万元，和微型汽油车相比没什么优势，因此对于一些钱不充裕的人来说，花6万买它是需要好好考虑的事情。不过可以肯定的是，上汽科莱威CLEVER的用车成本比较低，百公里6块钱让它在使用中开销会比较少，这是它另一个优势