我国的新能源车龙头比亚迪8月底发布了2020年半年报，报告显示：公司期内实现营业收入605.03亿元；归属于上市公司股东的净利润16.62亿元，同比增长14.29%。

刀片电池，比亚迪电池的核武器在比亚迪发布半年报之后，9月1日比亚迪涨停，市值超过2500亿元人民币。涨停的原因正是：比亚迪“刀片电池”首条生产线预计年底试产。

从电池制造圈传来的最新消息是，作为“刀片电池”生产基地的比亚迪宁乡动力电池生产基地项目主要生产厂房4号栋和5号栋均已封顶，预计在10月15日前实现“刀片电池”生产线设备进场安装，12月15日前首条生产线试产；明年4月，项目一期4条“刀片电池”生产线全面投产。

为什么刀片电池会成为比亚迪的核武器呢？这个因为刀片电池作为高体积能量密度，电池叠片工艺的创新代名词之一，它甚至可以顺利通过电池包们针刺实验式的噩梦。正因为比亚迪的刀片电池可以顺利通过难度最大的针刺实验，极大地改善了电动汽车动力电池的安全性能。而在2019和2020年夏季，电动汽车起火事件频发，公众的神经一次又一次紧绷，这样公众更加希望电动汽车可以解决这个电动车自燃问题，因此刀片电池就成为了首选。

比亚迪的刀片电池技术，让中国的新能源汽车在应对国际竞争时底气更足。比亚迪刀片电池不仅可以供应比亚迪自己的电动车的电池，而且还可以外供给其他汽车。正是因为刀片电池的安全性，据比亚迪的相关负责人透露，几乎所有车企均与比亚迪接触，要求合作刀片电池的供应。

比亚迪电动公交车销量领先

据一些咨询公司的分析统计，比亚迪全年电动车销量预计将达到23万辆左右，国内市占率18%以上。尤其在电动公交车和电动出租车方面，比亚迪更是占据着很大的优势，很多城市的电动公交车和出租车均采用了比亚迪的电动车。

而在全球，比亚迪的电动大巴占据着全球第一的位置，已经连续四年销量排名第一，现在已经穿梭在伦敦、阿姆斯特丹、都灵、马德里等六十多个欧洲主要城市。比亚迪已经向全球各个合作方销售电动大巴车3.5万辆以上。

比亚迪与华为有着良好的合作

很多网友将比亚迪称之为电动汽车行业的华为，这不但是由于比亚迪在电动汽车和电池上的领先优势，而且是因为比亚迪与华为有着良好的合作关系。

首先，比亚迪是全球最好的代工厂之一。由于美国将华为列入实体清单，富士康和伟创力不敢给华为代工，正是比亚迪毫不犹豫地接过了这个重担，为华为手机进行代工。比亚迪不但可以进行手机代工，而且还可以帮忙华为解决一些手机加工上的技术问题，如华为手机壳的信号接收问题就是比亚迪帮助解决的。

其次，比亚迪和华为在电动汽车行业有着广泛的合作关系，比亚迪十年磨一剑的产品，集安全、性能、豪华三大标杆于一体的新能源旗舰轿车比亚迪汉EV是搭载华为5G通讯模组的首款量产车，为今后推出5G汽车打下硬件基础。华为HiCar全面赋能比亚迪DiLink 3.0系统，不仅可以实现蓝牙自发现，将华为手机上的百万级应用投屏到车机上，还能支持手机NFC车钥匙功能。

汉EV是首款搭载刀片电池的量产车，是比亚迪在电池结构和电池工艺方面创新的集大成者。得益于基于磷酸铁锂材料创新而来，刀片电池可以将每KWh的成本降低到600元以下，相比三元锂电池千元以上/KWh的高成本可谓是极具性价比。据比亚迪介绍全国汉EV订单已超过3万辆，仅北京地区就超过3000辆。

在8月31日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上表示，汉的产能近期已提升到每天150辆的水平（这意味着9月可提升到4000辆以上），以加快交车速度，并通过杜绝终端加价、插队等行为来保障预订用户的权益。

第三，据传比亚迪将为华为生产芯片。比亚迪董事长王传福说：华为需要什么，比亚迪就能造什么！那么比亚迪是否可以帮助华为生产芯片呢？比亚迪在半年报中披露，比亚迪半导体业务将以车规级半导体为核心，同步推动工业及消费等领域的半导体发展。未来，比亚迪将积极推进半导体业务上市相关工作，搭建独立的资本市场运作平台。目前，比亚迪已是中国最大及应用最成熟的车规级IGBT厂商，累计装车量稳居国内厂商第一。既然比亚迪可以生产自己的一些车规级半导体，那么比亚迪应该是可以帮助华为生产一些相对低端的芯片的。

小编结语

比亚迪作为我国拥有自主创新技术的制造业巨头，其刀片电池技术，纯电动汽车技术、油电混合动力技术均在全球拥有一定的领先优势。而且比亚迪作为全球唯一一家能够大规模提供塑胶、金属、陶瓷、玻璃、复合板材等全系列结构件和整机设计制造解决方案的公司，联合华为必定可以为我国的高新技术开创出一个新局面。

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