1月18日报道 据《日本经济新闻》2022年12月23日报道，2022年逐渐出现瞄准新冠疫情后的动向，如旅游业复苏等。《日本经济新闻》预测，电动汽车（EV）将在2023年的亚洲消费中扮演主角。印度塔塔汽车公司以低价为武器增加销量；比亚迪等中国企业也对东南亚发起攻势。EV开始在整个亚洲普及，市场份额竞争将愈演愈烈。

当地媒体评价说：“这是印度最受期待、价格最实惠的EV。”由于塔塔增加了限价车辆的数量，截至11月下旬累计超过2万辆，超过了印度2021年的EV乘用车销量。

塔塔过去曾推出20万日元（约合1556美元）左右的超低价汽油车“NANO”，但因质量问题销量低迷。再次挑战低价EV的背景因素是，在快速扩大的电动汽车市场不能失败的危机感。

越南温纳集团也宣布了一项大胆的EV转换政策。“将在年内停止生产汽油车。”其旗下的VinFast汽车公司宣布将成为EV专业制造商。自11月底起开始向美国出口。

价格定在美国特斯拉的一半左右。在越南国内通过租赁高价电池等方式压低EV价格，政府也通过各种优惠措施提供支持。

面对强化EV的当地企业，特斯拉也采取对抗措施，决定正式进军泰国市场。这是继新加坡之后的第二个东南亚国家。特斯拉将在2023年第一季度内开始交付EV，还将设立服务中心和充电设施。此前主力车型“Model 3”的平行进口价格约为1100万日元，将大幅下降至约700万日元起。

报道说，中国在EV领域处于领先地位。比亚迪正以主力产品王朝系列和海洋系列为中心，开拓200万至400万日元左右的中端价位需求。2022年全年新车销量接近200万辆。

中国企业也开始将目光转向需求可期的东南亚。2022年，中国企业开始正式拓展EV海外市场，在新加坡已经很受欢迎。

韩国现代汽车的Ionic系列在欧洲等地较为畅销，在印度尼西亚，将努力针对年轻人进行促销。

英国艾尔西汽车市场咨询公司预测，电动汽车在泰国和印尼等东南亚国家的普及速度将快于预期。该公司称：“在原本是日本汽车品牌占主导地位的市场，新参与空间变大。”

日本企业也不甘落后，丰田汽车公司在泰国推出EV“bZ4X”，这是除高端汽车品牌雷克萨斯之外推出的首款EV。日本企业将有效利用泰国政府实行的EV振兴政策来加快推进普及。

此前EV是在日本等部分地区逐渐普及，但到2023年，EV普及动向将扩大至整个亚洲地区。各公司的竞争，将对汽车产业走向产生很大影响。

来源：参考消息网