纯电动车不一定新能源车的终极解决方法，有可能是氢能、太阳能，或其它能源。

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撰文丨梅兰竹菊

责编丨江

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随着全球对环境保护和可持续发展的关注日益增加，汽车行业正面临着转型的压力。作为汽车行业的领导者之一，丰田汽车公司意识到电动化是一个不可逆转的趋势，并开始积极转型。然而，近日有消息称丰田汽车董事长丰田章男再次对电动车发起言论进攻，表示汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。

曾经，丰田章男也批评电动车既不环保也不节能，认为电动车被过度炒作，呼吁应当增加能源的多样性，推动氢能和生物燃料的潜在作用。而从国内新能源车的市场成绩来看，纯电动汽车的市场份额也只是占少数，今年 9 月份更是只有 11 款纯电动车型销量过万辆，如此低迷的成绩，似乎也进一步印证了丰田章男的 " 过度炒作 " 言论。那么在新能源大势下，电动汽车的热度为何如此低迷呢？电动车是否只是智商税？

电动的短板明显

虽然零排放的纯电动车向来都被许多人视为是未来汽车发展无可避免的大趋势，甚至有不少人觉得电动车就是未来，但是不可否认，纯电动车的短板也是相当明显，比如补能焦虑，充电困难。相比加油站，目前充电桩的普及率并不算高，数据统计，截至 2022 年底我国存量车桩比 2.5:1，也就是 2.5 辆新能源车共享一台充电桩。据悉海外汽车市场的充电桩普及率更低。

2.5:1 的数据看起来充电桩能够满足纯电动车的高速发展，但实际上，不是每一个充电桩能够正常运作，所以实际上的车桩比会高于 2.5:1 数值。另外，充电桩还包含快充桩和慢充桩，而且快充桩给车辆充满电的时间通常也需要 60 分钟左右，所以充电桩的补能效率远远比不上加油。仅仅从补能层面来看，纯电动车用户的用车体验相比燃油车有明显倒退。

不仅如此，纯电动车的综合用车成本也不一定比传统燃油车低，因为纯电动车对于停车位有很高的依赖性，然而很多人都没有固定停车位，难以安装一个固定充电桩，而买一个停车位的价格又高昂，部分城市购买一个停车位高达几十万元，比一辆车还贵，那么算下来纯电动车的综合用车成本相比传统燃油车并没有优势，甚至更高，同时纯电动车自燃和故障现象也是频频发生。

于是从纯电动车的市场成绩来看，近两年销量增长幅度也有所放缓，放眼全球市场，2022 年的全球纯电动车销量虽然对比前一年取得了 63% 的增长，但这一数字却在 2023 年减少至 49%。而在国内，乘联会数据显示，今年前 9 个月纯电动汽车零售销量同比增幅只有 18.1%，与 2022 年前三季度的 91.1% 同比增幅有很大差距，显示出消费者购买电动车的意愿并不如许多车企意料的那么热烈。

除此之外，在很多人看来，纯电动车环保也只是伪命题。要知道，全国 70% 以上的电都是火力发电，北方火电占比甚至高达 90% 以上，也就是烧煤来发电，始终还是没能摆脱化石能源，而煤燃烧发电时跟煤燃烧炼油同样会产生污染物。看似无排放物的纯电动车，并不能做到完全环保。如此种种，估计是丰田章男站在纯电动车发展对立面的原因，这也让不少人有疑问，看似伪环保和不便利的纯电动车，为何又能受到多数新能源车企追捧？

长板同样突出

事物都有两面性，纯电动车也一样，尽管这类车型有明显短板，但是长板也不少。其中在环保方面，虽然纯电动车的电能主要来源于煤燃烧，但是与直接燃烧化石能源驱动不同，纯电动车通过化石能源发电，再用电驱动，能提高能源利用效率，减少了化石能源的使用，这就是在减排。

对于有便利充电条件的纯电动车用户来说，电动出行的成本也更低，电费远远比燃油费用便宜。同时，时下新纯电动车基本有更丰富的配置，能给用户带来更好的用车体验。由于电机的电力输出特性，电动车在全速下都能输出峰值扭矩，加之电力的灵敏输出，所以在加速感上会比传统燃油车更好。同时电机工作时也比发动机更安静，车辆的行驶静谧性也相对更高。

实际上，发展新能源车也是汽车产业可持续发展的重要保证。至少在中国市场具有重大意义，因为中国作为全球最大的发电国家之一，拥有丰富的水电和风电资源。然而，由于传统燃油车大量使用的原因，我国每年依然浪费了大量的电力资源。据统计，我国拥有全球发电量的 30%，但同时还将近 70% 的石油需求依靠进口，其中中东地区是主要的石油供应来源。这种依赖进口的情况给中国带来了能源安全的风险。

发展新能源车能进一步解决能源利用问题，既可以更好地利用中国丰富的电力资源、降低对石油的依赖、改善环境质量，同时还能够推动整个汽车产业链的发展，提高中国汽车制造业的国际竞争力，以及带动就业增长和经济发展。因此，大力发展新能源汽车是出于多重因素的考量，并且有着重要的战略意义。

可以看到，尽管新能源车存在诸多硬伤，电池也没有完全做到环保，但是发展新能源车已是大势所趋，或许纯电动车不一定新能源车的终极解决方法，有可能是氢能、太阳能，或其它能源，但是无可否认，当下纯电动车是汽车市场往新能源化转型较好的解决方案，它对用车体验的提升也是有目共睹，消费者选择新能源车也是消费升级的重要体现。

新能源汽车特别是电动车的发展不会一帆风顺，鉴于这类车型仍存在明显短板，相信未来一定时间内也难以成为主流，但是相比传统燃油车，纯电动车带来的用车质感体验确实能更好，同时用车成本也更低，甚至对环保也有一定的贡献。因此，车企发展纯电动车，不仅不是智商税，而且是顺应时代潮流发展的一个选择。未来，随着技术持续突破，纯电动车的补能焦虑问题有望得到进一步解决，技术创新、政策支持、和市场需求的协同推动将为纯电动汽车行业开辟更广阔的前景。