参考消息网8月19日报道 据西班牙《国家报》网站8月14日报道，欧洲汽车制造商为改变整个欧洲的汽车生产链，已经投入了数以十亿欧元计的资金，但是各品牌电动汽车的销售情况不见起色。旧大陆的汽车业因市场业绩没能起飞而感到沮丧。有些国家的市场甚至出现萎缩。德国汽车制造商协会的数据显示，作为欧洲汽车市场中占比最大的德国(2023年底取消电动车购车补贴)，7月份电动汽车销量同比下降37%，今年迄今销量同比下降20%。纯电动汽车在德国汽车市场所占份额目前为12.6%。欧洲汽车制造商协会估计，今年截至6月，在整个欧盟，电动汽车所占市场份额同比下降一个百分点。

这种情况正在危及整个行业数以十亿欧元计的投资，例如大众汽车集团在西班牙进行的投资，因为该公司在这里生产的汽车很大一部分出口德国。在西班牙，大众汽车正与其产业合作伙伴共同筹集约100亿欧元，用于实现该公司在西班牙生产汽车的电气化，并在巴伦西亚萨贡托建设一座电池工厂。

相比之下，传统混合动力车和轻度混合动力车(不以电力驱动汽车，但配有一个额外的小动力电池)的销量增长较快，其7月份新车上牌量甚至超过汽油汽车。鉴于这种情况，斯泰兰蒂斯集团发布消息称，今年将在欧洲推出30款轻度混合动力车型，并将在2026年之前再推出6款。

电动汽车在旧大陆经历糟糕时刻的突出例子之一是奥迪上个月发表的声明。奥迪在该声明中表示“打算重组布鲁塞尔的生产中心”。奥迪在那里生产电动车型Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron。如果奥迪找不到可行的解决方案，此次重组可能意味着该公司将关闭这家拥有约3000名员工的工厂。

另一家德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰已宣布，该公司原先制定的到2025年实现包括混合动力汽车在内的电动汽车销量将占其总销量50%的目标已被修改，并称这一目标到2030年才能实现。其全球首席执行官康林松今年2月表示，该公司将继续致力于改进燃油发动机。

今年6月，由梅赛德斯-奔驰和斯泰兰蒂斯集团提供支持的电池制造商ACC停止了在意大利和德国建设两家电池工厂的工作。斯泰兰蒂斯集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示：“我们将根据市场上电动汽车销量的增长速度，调整我们的电动汽车投资计划。”

与此同时，在巴伦西亚建有工厂的美国汽车制造商福特也在明显后退。该公司已放弃在其西班牙工厂设立电动汽车生产平台的计划，转而向巴伦西亚工厂分配了一款新车型的生产计划，该车型将拥有混合动力版本。福特承诺该车型将成为畅销车型，年产量将达到30万辆。然而，该车型要到2027年才会面世。在那之前，该工厂将一直处于“新车型空白状态”。福特电动汽车部门的首席执行官马林·贾亚上个月在接受英国《汽车》周刊采访时表示：“我们认为，到2030年实现全电动化对我们的业务不是好的选择，对我们的客户更是如此。”（编译/田策）

2022年12月14日，奥迪Q8 Sportback e-tron车型在奥迪位于布鲁塞尔的工厂开始生产。(法新社资料图片)