新能源车爆发，市场景气度飙升
2021/08/26 07:00
澎湃新闻
1294
0
1
新能源车销量暴增
据中汽协发布，2021年1-7月，新能源汽车累计产销150.4万辆和147.8万辆，同比增长1.96倍和1.97倍。
其中，纯电动乘用车产量为118.2万辆，占比78.6%。
结合当期汽车总销量（1,475.6万辆），当期新能源渗透率为10%，较2020全年水平（5.40%）提高4.6%。
其中，7月新能源汽车产销量分别为28.4万辆、27.1万辆，同比增长1.71倍、1.64倍，月度环比增长14.3%、5.8%。
国内新能源汽车市场正由补贴依赖往竞争导向过渡，且2021年是关键一年。
从统计数据看，该过渡较为顺利，面向C端消费市场的新能源车型供给丰富度和市场认可度，总体高于往年；
且多款热销车型在功能定位与细节设计等方面各具特点，可以更好满足不同消费群体的差异化需求。
2
新能源车的产业链
新能源汽车产业链的上中下游可以划分为：
下游指车或充电桩、充电桩运营；
像电池、电池材料，四大材料包括隔膜、电解液、六氟磷酸锂、汽车零部件，比如做热管理系统，跟传统燃油车一致的，像座椅、轮毂、玻璃，这都叫中游；
上游涉及到资源品，比如电池里用的正负极材料，正极材料再往上游的是锂、钴、镍、锰这些资源品都是跟矿有关系，像汽车零部件，上游就是铝、铜、铁。
中国在产业链中的电池技术已经取得了世界领先的水平。
宁德时代和比亚迪都已经谈到了特斯拉订单，其实对于欧洲市场也在逐渐渗透，之前被LG抢走的欧洲主流车厂订单都在回流。
宁德时代已经拿到不少三元订单，今年比亚迪也正在海外路演，准备去欧洲报价，戴姆勒和奥迪等车厂都在考虑使用磷酸铁锂。
除了国内和海外电动车订单，增量上还有美国储能订单，美国去年储能装机量8-9GWh，但今年宁德时代拿到美国储能订单已经在20GWh以上。
除了已有的电池技术，中国也在发展新型电池技术。
第一是固态电池，中国在半固态电池技术路线已经开始慢慢成熟，固态电池技术也有较大进展，之前大家提出的成本高昂、高温性能等问题都正在逐渐立项解决。
第二是钠离子电池，宁德时代已经发布第一代钠离子电池技术，电池的能量密度得到了进一步提升。
3
新能源车板块的潜力
新能源车行业增长从之前由补贴驱动的略显畸形的市场转变成了消费者自发购买、自发需求良性的高速增长，这种情况下，估值一定会有提升，因为行业内生增长的确定性是更高的。
2021年中证新能源汽车指数营收增速高达46%，2023年指数营收将突破万亿，达到1.04万亿。
从净利润角度来看，在经历2018~2020年净利润修复之后，2021年也迎来爆发式增长，净利润增速高达110%，许多龙头公司已经锁定了未来三年的订单，盈利具有极高的确定性，净利润增速具有持续性。
2023年以前，均保持在30%以上的预期增速。所以目前新能源车板块高估值也是市场对它成长性的认可。
长期来看，新能源车是一个比较好的赛道。
对于中短期波动，就政策方面来说，尤其要关注的政策因素有两个方面，内循环和科技立国。前者的立足点在于稳，后者的立足点在于进，也就是稳中求进。
注：股市有风险，投资需谨慎，以上内容不构成任何投资建议！
新能源车销量暴增
据中汽协发布，2021年1-7月，新能源汽车累计产销150.4万辆和147.8万辆，同比增长1.96倍和1.97倍。
其中，纯电动乘用车产量为118.2万辆，占比78.6%。结合当期汽车总销量（1,475.6万辆），当期新能源渗透率为10%，较2020全年水平（5.40%）提高4.6%。
其中，7月新能源汽车产销量分别为28.4万辆、27.1万辆，同比增长1.71倍、1.64倍，月度环比增长14.3%、5.8%。
国内新能源汽车市场正由补贴依赖往竞争导向过渡，且2021年是关键一年。
从统计数据看，该过渡较为顺利，面向C端消费市场的新能源车型供给丰富度和市场认可度，总体高于往年；
且多款热销车型在功能定位与细节设计等方面各具特点，可以更好满足不同消费群体的差异化需求。
2021上半年，新能源汽车个人购买的比例超过7成，市场内生动力进一步增强。
新能源车的产业链
新能源汽车产业链的上中下游可以划分为：
下游指车或充电桩、充电桩运营；
像电池、电池材料，四大材料包括隔膜、电解液、六氟磷酸锂、汽车零部件，比如做热管理系统，跟传统燃油车一致的，像座椅、轮毂、玻璃，这都叫中游；
上游涉及到资源品，比如电池里用的正负极材料，正极材料再往上游的是锂、钴、镍、锰这些资源品都是跟矿有关系，像汽车零部件，上游就是铝、铜、铁。
中国在产业链中的电池技术已经取得了世界领先的水平。
宁德时代和比亚迪都已经谈到了特斯拉订单，其实对于欧洲市场也在逐渐渗透，之前被LG抢走的欧洲主流车厂订单都在回流。
宁德时代已经拿到不少三元订单，今年比亚迪也正在海外路演，准备去欧洲报价，戴姆勒和奥迪等车厂都在考虑使用磷酸铁锂。除了国内和海外电动车订单，增量上还有美国储能订单，美国去年储能装机量8-9GWh，但今年宁德时代拿到美国储能订单已经在20GWh以上。
除了已有的电池技术，中国也在发展新型电池技术。
第一是固态电池，中国在半固态电池技术路线已经开始慢慢成熟，固态电池技术也有较大进展，之前大家提出的成本高昂、高温性能等问题都正在逐渐立项解决。
第二是钠离子电池，宁德时代已经发布第一代钠离子电池技术，电池的能量密度得到了进一步提升。
第三个是氢燃料电池，现在国内车企对氢能电研究已经奋起直追，包括上汽等主机厂研发的燃料电池已经拥有顶尖水平。
3
新能源车板块的潜力
新能源车行业增长从之前由补贴驱动的略显畸形的市场转变成了消费者自发购买、自发需求良性的高速增长，这种情况下，估值一定会有提升，因为行业内生增长的确定性是更高的。
2021年中证新能源汽车指数营收增速高达46%，2023年指数营收将突破万亿，达到1.04万亿。
从净利润角度来看，在经历2018~2020年净利润修复之后，2021年也迎来爆发式增长，净利润增速高达110%，许多龙头公司已经锁定了未来三年的订单，盈利具有极高的确定性，净利润增速具有持续性。2023年以前，均保持在30%以上的预期增速。所以目前新能源车板块高估值也是市场对它成长性的认可。
长期来看，新能源车是一个比较好的赛道。
对于中短期波动，就政策方面来说，尤其要关注的政策因素有两个方面，内循环和科技立国。前者的立足点在于稳，后者的立足点在于进，也就是稳中求进。
注：股市有风险，投资需谨慎，以上内容不构成任何投资建议！
原标题：《新能源车爆发，市场景气度飙升》
