10月16日，一台短小精悍的电动汽车，缓缓驶下宝马位于德国莱比锡的制造商工厂。

这是一台电光黑车漆的宝马i3（参数丨图片），也是全球第20万台宝马i3。在经过严格质量检测后，它将交付至一位德国萨克森州客户的手中。

7年前，宝马集团迈出了纯电动汽车大规模量产的第一步。莱比锡工厂铺设了专门的生产线，员工也经过专门培训。很快，这家位于萨克森州的汽车工厂，成为宝马集团可持续发展精神的先锋和中心。

7年后，宝马i3成长全球最畅销紧凑型高档电动车，在全世界范围内需求强劲。而他们亲手生产的宝马i3，也是当时宝马集团关于未来汽车创新的总和。

宝马i3是宝马集团首款采用碳纤维增强塑料（CFRP）乘员舱的汽车。CFRP与i3特有的车辆架构巧妙融合。最先进的制造工艺确保了i3的车身结构和组装只需要传统汽车所需时间的一半。

宝马i3的成功及在开发和制造过程中积累的经验，极大地推动了整个品牌电动化和轻量化的进步。BMW i品牌成为整间公司的未来实验室。

基于在宝马i3上获得的技术诀窍，宝马集团在驱动、电力电子和充电技术领域也实现了众多创新。

第五代BMW eDrive技术现已可以批量生产。它被应用于宝马集团的新技术旗舰BMW iNEXT，该车将于2021年起在宝马集团丁格尔芬工厂生产。

高科技材料CFRP现在也为BMW 7系的智能轻量化结构做出贡献。

与此同时，宝马德国莱比锡工厂将在未来继续为扩大电动化奉献力量。该工厂最早将于2021年成为宝马集团电池模块国际生产网络的一部分。

到2022年，宝马集团将投资超过1亿欧元在莱比锡建立电池模块生产基地。未来的锂离子电池，将以高度自动化的流程组装成标准化的模块，与车辆的连接件、控制单元和冷却单元一起装配在铝制外壳中。

到2022年，将有150多名员工在莱比锡的电池模块生产基地工作。

宝马集团在莱比锡的工厂，除了BMW i3之外，还生产传统和插电式混合动力的BMW 1系和2系。

宝马i3出现的愿景，是解决城市中的个人出行问题。通过宝马i3，宝马集团为城市内部交通的变革提供了推动力，这也激发了其它汽车制造商对电动出行的更多关注。如今，宝马i3依然是同级别车型中最畅销的高档车。

根据德国汽车俱乐部(ADAC)2019年的一项研究，根据计算，一辆宝马i3或宝马i3s的总成本平均要比搭载内燃机的BMW车型在发动机性能和设备方面相当的情况下，低20%左右。（车辆购置、使用和折旧的所有支出都被考虑在内，每辆车持有期为5年，总里程数为75000公里。）