一提到纯电车，在消费者眼中，就是里程焦虑和充电焦虑了，之所以这么说是因为纯电动车车主在充满电之后便不顾其他，纯电动车在行驶的时候，会一直像燃油版车一样追求刺激与速度，到最后电量骤然下降，就会开始心慌。而菲斯塔纯电动的里程可达到490KM，这样的里程到底能不能远行？

在外观方面可以看得出来菲斯塔纯电动与燃油版的菲斯塔一样，整个设计灵感来自于鲨鱼，前脸是封闭式的格栅，这也是纯电动车的标志，而它的充电桩装置在前脸logo下，打开可以看到慢充和快充两种。一体式尾灯以及一体式的镀铬饰条，充满科技感的同时，也提高了辨识度。菲斯塔纯电动版轮毂采用一款静音式的轮胎，是时下比较流行的一种，

菲斯塔纯电动在内饰的配色上较为朴素一些，与燃油版又有一定的区别，多了一些科技感。仪表盘是由三个部分组成的，左边为动力输出表以及各种提示灯，中间区域为7英寸的液晶仪表盘，右侧则显示动力电池的剩余电量和电压。平底运动式方向盘，握上去的手感还算不错，方向盘上“换挡拨杆”设定的功能是动能回收强弱，且回收有三个档位，也可以完全关闭，长时间提拉换挡拨杆，车辆还能依靠动能回收系统并将车辆完全刹停。该车的中控液晶仪表盘为10.25英寸，屏幕的分辨率为720P，显示效果清晰，操作流畅，车机系统支持百度CarLife，但是不支持苹果CarPlay。

菲斯塔纯电动还能够通过车机系统设置充电结束时的电量，建议将电量设置在90%左右，尽量地减少动力电池电量处于饱和状态，延长电池的使用寿命，减缓电池容量的衰减。配备的倒车影像画面清晰度一般，白天光线充足的地方挺好，到光线弱一点的地方就有点不尽如人意了。档把采用了按键式的设计，在按键旁边还有一些凸起的小圆点，非常便于在驾驶中的盲操作，经济+模式，对所剩电量有一种保护，当你对所剩电量不是特别自信的时候，可以使用这种模式，会帮助你找到离你最近的充电桩。

与同级车相比，菲斯塔纯电动的驾乘空间表现平平，头部空间的表现就为一般，为了安装在车底的动力电池不影响影响离地的间隙，只能牺牲驾乘空间，比较高的用户来驾驶这台车时，会在驾驶舒适度上大打折扣，可能由于是紧凑型轿车和溜背式的设计，所以菲斯塔纯电动在空间上是一大劣势。如果是身材娇小的消费者来使用这一款车的话，或许在空间上会更舒适一点。

菲斯塔纯电版作为纯电动车，NEDC标准下续航里程可达490km，单电机最大功率为135kW，最大扭矩为310N·m，日常驾驶动力充足的同时还能追求一点速度上的刺激。

现代菲斯塔纯电动在行驶的过程中没有普通燃油版所有的顿挫感，它的行驶过程非常舒适，80公里以上来自胎噪的噪声会稍微明显一点。纯电动车的优势是不仅是要环保，还要节约使用成本，而菲斯塔纯电动车就做到了这一点，转向轻松，并不沉重。补贴后指导价为17.38—19.88万，如果你打算购买一款纯电动车，对空间上不在意，且预算正好就在这个范围之内，个人建议购买顶配或次顶配，如果对空间上在意，那就不要入手这一款。而这一款菲斯塔纯电动的里程为490KM，并不适合行驶到较远的地方，只能说适合在省内行驶。