【车主之家 购车手册】国内这两年新能源车发展势头很猛，尤其是电动车，不过美其名曰的纯电动，当在国内目前还不能大力施展拳脚，主要原因在与车辆续航以及充电体验上，说句很简单的：“不加油是省心了，但是谁想整天为充电而发愁呢？”而新能源的范围不止纯电动车型，今天这篇导购就给大家介绍纯电动之外的新能源车，让大家在选购混合动力汽车时，能够根据需求，选择符合自己的车型。

       混合动力有哪些混法？

       新能源除了纯电动车之外，常见的油电混动（Hybird/HEV）插电式混合动力（PHEV）增程式混合动力、燃料电池车型统称为混合动力车。

       油电混动（Hybird/HEV）

       混合动力汽车是采用传统的燃油机和电动机作为动力源，通常它们的蓄电池都比较小，并且只有低速时会进入纯电模式，例如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah，在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。

       插电式混动

       插电式混动是越来越多厂商开始考虑的方案，插电式混动车型蓄电池要比普通混合动力汽车上的蓄电池大很多，纯电模式的续航里程通常在超过30km，另外在电池没电之后还能用充电桩进行充电，并且国家对于这类车型还给予一定的补贴。

       增程式混动（PEV）&燃料电池

       相比前面两种混动形式，增程式和燃料电池就大家就接触的少了。增程式电动车工作原理是当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力，由于插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，当然它同样存在问题：那就是充电。

       燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，只不过多了一个燃料电池和氢气罐，缺点是：目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本都比较高。

       而国家政策对于这类新能源车就………………

       我国对于纯电续航≥50km的插电式混动车型有费用补贴，另外部分地方省市也会有相应补贴政策，而我们常说的油电混动车型则在国内政策里不属于新能源车的范围，无法享受国家的补贴免牌照政策（部分地方政策则有支持）。

       有哪些车型可选呢？

       自主混动车：车型偏少/插电式混动为主

       先来看看自主的，相比纯电动车型的火爆，自主的混合动力车型显得有些“低调”，采用的形式都为插电式混动，这也符合未来国内新能源的一个发展道路。除了我们熟悉的比亚迪之外，荣威、奇瑞等其他品牌都开始加入。

       而综合续航、价格、补贴政策来看，比亚迪在自主混动车里面的优势较为明显，车款选择多，在技术层面也比其他品牌领先一步；其次是荣威品牌，新推出的eRX5将是同级别少有车型，在配置方面有自己优势。当然就自主混动市场来看，目前车型确实偏少，但国家+地方补贴政策，再加上厂商的优惠政策（例如艾瑞泽7e就实行限牌地区送牌照的政策），还是可以吸引不少消费者考虑的。

       合资混动车：油电混动为主

       合资品牌的混动车型主要以中级车为主，混动形式以油电混动（Hybird/HEV）为主，中级车一直是国内轿车市场的宠儿，但混动中级车，但今年以来很多厂商都推出了国产的混动车型，动作很大，虽然在价格上比普通燃油版车型要贵不少，当然也能让你省掉不少的油费。

       从车型来看，丰田的凯美瑞双擎虽然是这个市场的“老人”，但丰田的混动技术在业界属于领先，有句话是这样说的：“混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”就可以看出其地位，而今年下半年上市不久的雅阁锐·混动和君越混动版将给这个市场带来更多竞争。价格方面凯美瑞双擎、K5 Hybird、迈锐宝XL比较有优势；君越混动版则在车型尺寸上有优势。

       而在15万级别仅有的丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎是很多购车消费者考虑的，作为家用车，起售价以及能耗都满足需求，是性价比很不错选择，此外在广州和天津这些地方还有政策补贴的优势。

       除了合资B级车，豪华品牌也在有一些混动车型进行了国产化，采用的混动形式以油电混动和插电式混动为主，当然价格并不太亲民，不过这对品牌的发展摸索了新市场。在车型购买上，像沃尔沃S60 E驱和宝马5系Le还能获得地方补贴政策的优惠。另外随着国内政策变化和开放，编者预测明年合资品牌的插电式混动车型的选择将会越来越多。

       进口混动车：豪华品牌最热衷

       进口品牌的混动车型有个奇怪现象，豪华品牌非常热衷推出混动车型，而且多以中高级车和SUV为主，当然就目前看来，这类车型价格偏高，更多的是承担品牌技术的宣传，为以后的市场铺路的。

       而说到混合动力车型推广的好的，大家应该都会想到雷克萨斯，确实除了让人记住它的设计之外，就是它的全混动车型，在国内市场上也有不错的表现，而且将在这个理念传达到了消费者。

       目前进口品牌混动车型还是以BBA三大品牌为首，其中宝马的发展势头最猛，除了国产的之外，还在国内推出了涵盖增程式到插电式混动类型，而像奥迪则是主推插电式混动，奔驰则是油电混动和插电式两种。除此之外，沃尔沃、保时捷、大众，英菲尼迪、路虎也在国内有推出相应的混动车型对于这类豪华品牌混动车型，由于价格因素，他们都不是主力车型，编者的推荐是如果你是对于混合动力钟爱，且预算充足的，那直接按喜好进行选择即可。

       另外说到混合动力，目前世界上的三大超跑也属于混合动力车。我只想说，哪位土豪有借我感受感受混（chao）动（pao）车的魅力……

       总结：从目前国内的混动车市场来看，可选择的车型比较多，但最贴近消费者的车型却不多，整体来看价格还是不亲民，举例来说：以插电式的补贴对比纯电动的补贴，再算上地方政策补贴的话，相差很大。相信随着新能源汽车在国内发展，政策会逐步放开，厂商们也会推出更多亲民车型的，下一篇我们将給大家带来纯电动车型的导购。

来源：车主之家