包括Jeremy Clarkson在内的很多知名车评人（或者叫old school派比较准确），普遍有这么一种情绪：评测汽油车的时候满腔热情，评测电动车的时候觉得索然无味。确实，相比传统内燃机对动力、变速箱的不同匹配就能得到完全不同的驾驶体验，电动车在结构上和调教上精简了不少，更多的区别似乎只有电脑管理系统的不同。

在没试到宝马i performance系列前，我觉得这观点很有道理。但试完宝马i3之后，我为新能源车叫屈，新能源车其实并不无聊，而是因为没有追求的厂商将它做无聊了。在宝马i3上我就体验到了宝马的用心和宝马区别于其他厂商的品牌调性。

灵巧的车身、极小的转弯半径带来很好的城市使用便利性

目前市面在售的大多数电动车都是基于汽油车修改而来的，所以在实用性方面其实没有将电动车的优势发挥到极致。举个简单的例子：很多电动车的车头依然留有一个跟汽油车差不多大的“发动机舱”，却只能靠大塑料板来掩饰“空洞的内心”，这很大程度浪费了空间利用率。

宝马i3在设计之初就明确定位于城市用车，所以在很多细节方面展都体现出了空间至上的思路。因为是纯电动车，可以尽可能的压缩电动机的空间，电池也可以安置在座舱底部，而四轮四角的设计可以减少车轮对车内空间的侵蚀，所有的这些造就了宝马i3这么一个看起来不太常规却又无比实用的车身造型。

宝马i3的轴距为2570mm，这个数据不是凭空想象出来的，而是经过乘坐空间和灵活性之间综合考量的结果，空间后面再说，先说说灵活性。在城市用车，越灵活的小车开起来越轻松，这也是为什么狭窄的欧洲小车大行其道的原因。

宝马i3的长宽高分别是4006mm、1775mm、1600mm，这样的三围在市区行驶、停车都是比较容易的，找车位相对也比较轻松一些。

而且宝马i3的转弯半径只有4.9米，在很多老区的双向两车道里，调个头也只是一把方向盘的事儿。宝马自己也挑战过开着i3在图书馆里穿梭，也并不费力。所以对拥堵的城市消费者来说，开宝马i3通勤，拥堵、停车会变成一件很轻松的事情。

零碎物品随手丢，空间注重实用性

别看宝马i3的车身尺寸并不大，但实际的乘坐空间体验却很不错的，前排自不用多说了，头部空间还尤为宽裕。后排也是两个标准座椅，实际坐进两个175cm的成年人是没有任何问题。

宝马i3空间方面做得更出色的是储物空间的布置，尾厢可以放得下两个20英寸的行李箱，车头还有个小行李箱，可以放一些随身的背包，一家三口进行一个短途旅行是绰绰有余的。

前排和后排的地板都是大通铺设计，一方面如果遇到停车地点一边靠墙的情况（很常见），可以从容的从一边跨到另一边下车；另一方面可以让女士将体型较大的包包放在脚边，方便拿取随身物品。

如果零碎物品实在太多，仪表盘、中控显示屏的后面也有一个巨大的储物格来容纳。

宝马的运动特征并没有因为这是台电动车而丢掉

我们常说开宝马坐奔驰，买宝马图的就是宝马丰富的驾驶乐趣，即便买的是宝马的电动车我们也不希望它的运动特质丢失掉，这点宝马i3做得也很不错。

这种运动感首先体现在电机带来的加速刺激感，一脚全“电门”下去，加速力是相当可观的，60km/h以下估计和328有得一拼。而大部分时间里面，只需要三分之一的深度就可以跟得上前车了。而且因为没有了变速箱，电门的零思考时间让动力迟滞、顿挫这些汽油车上常见的名词完全不存在了。

再说转向手感，宝马的转向手感一直是有口皆碑的，在电动助力转向上也积累了丰富的经验，这种经验转嫁到电动车上让i3表现出了完全接近于汽油车的转向质感，唯一不同的是转向变轻了不少。

i3的底盘质感就需要分两部分来看了：一种情况是只需要靠轮胎就能吸收的冲击，因为用的宽度为155的防爆胎，既要承重还要防爆，导致胎壁很坚硬，在遇到这种冲击就会生硬一些；但如果悬挂介入的情况，如过井盖、桥头跳、减速带等，悬挂的动作会变得棉柔许多，姿态颇为淡定，舒适性不错。

而且得益于分布在车底的电池，以及轻量化铝合金打造的Drive底盘模块，所以i3的转向响应很好，操控给人感觉挺灵活的。总的来说，i3是一部宝马用了很多革命性技术，开起来不像我们所以为的那种城市电动车。它还是保留了非常鲜明的运动精神，是台会让人享受驾驶的电动车。

懒人必备的单踏板操作，颠覆了传统开车方式

刚说驾驶部分，我觉得有一点需要特别拎出来讲，就是宝马i3的单踏板操作。别误会，宝马i3也是有刹车踏板的，只是大部分时间是不需要用到的，因为它的制动力回收系统减速力道很接近我们正常的刹车，所以大部分情况下不踩电门即相当于在刹车了。只要控制住自己踩刹车的欲望，很快就能适应用单踏板实现城市中的走走停停了，这是一个习惯了就会很喜欢的懒人设计。

很多人会说其他车也可以设置呀，但我想说自己设置一方面是要自己不断试错才能发现最舒服的动能回收比例，另一方面也体现出了厂商的不自信，厂商就应该为我们设置好的呀。

总结：

不管你是不是守旧派，也不管你是不是愿意，新能源车的时代确实已经到来了，各国也都相继公布了禁止燃油车的时间点。在这样的大环境下，如何避免电动车像现在的手机一样同质化是个值得思考的问题。不过，有宝马这样有想法，并将想法付诸行动的车企，我想我们未来的电动车生活可能不会太无聊，谁说新能源车就一定很无聊？

来源：新车评网