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一箱油可以行驶1000公里，工信部油耗4.2L/100KM。这是东风本田新思铂睿 锐·混动车型(下文均称思铂睿混动)的宣传，不看宣传看疗效，猫哥就找了一台思铂睿混动，进行一次广州-武汉东风本田工厂的返乡之旅，全程近千公里，以最日常的驾驶方式进行体验，怎么开的爽怎么来，就看一箱油能开多远。猫哥最后是在武汉工厂门口成功合照还是路边坐等拖车?

驾驶路线:

正式发车前我们会将思铂睿混动的油箱加满并贴上封条后出发，用一天时间直接开到武汉东风本田工厂，途径乐广高速，京港澳高速，途中我们使用最日常的驾驶方式，空调音乐地板油一个不缺，试想哪个用户买了车会去按"工信部油耗测试标准"驾驶呢?这一趟返乡之旅，力求还原一个最真实的混动驾驶体验。

在开始说明一路的见闻之前，猫哥先简单介绍一下本田这套i-MMD混动技术，以前本田曾推出过一套IMA混动系统，但在国内并未受到太多关注，而这一代的i-MMD混动系统，是本田用于中型车混动技术的统称(Intelligent Multi Mode Drive，双电机智能化多模式驱动)还有用于小型车和大型车上的i-DCD/SH-AWD猫哥就不展开说了。总体上，本田采用无需插电，不改变传统燃油车的混合动力路线。

路在脚下，直接出发。猫哥简单和大家分享一下思铂睿混动的行驶质感，起步安静且顺滑，在80km/h速度下，全车安静的不像一辆在行驶的汽车，油门踏下去，你基本感受不到发动机的介入，但体感的加速度很直观，直到导航提醒一句"前方限速120"，让猫哥从那种静谧感中找回了灵魂，这时旁边的小伙伴不乐意了:"你这一脚油一脚刹的，续航里程还要不要啦!"

思铂睿混动在猫哥手上的时候，我反正是忘了这次还带着"一箱油"的任务，在第一次交换驾驶的时候，我看了一下油耗，行驶235公里百公里5.5L油耗，对于一个全程不在意动能回收，有机会就地板油超车的驾驶员来说。恩，我很满意!

小伙伴接班后，不断跟我科普:动能回收和长距离滑行对于油耗的显著降低......不听不听，和尚念经。本田大法是驾驶的愉悦，省油是额外送的，他开车，我睡觉，没毛病。

混动思铂睿的油箱容积为60L，广州-武汉的近1000km远没有到它的极限，猫哥对这次挑战很有信心，不慌放手开。就像很多人喜欢本田VTEC发动机的高转音色，如果整天城区堵到40km之内，这声音从哪来?

同时思铂睿混动在配置上也相对普通版本更高，内部蓝色氛围灯，变道影像提示，按键式换挡都是它的特色，锐·混动只是一个产品名，背后承载的是本田对更好驾驶体验的追求。

我们用一天的时间到武汉，路程上的时间还是很紧凑的，在一段时间的驾驶后，大家好像都忘了我们这次"一箱油"的任务，发车时行车电脑的续航里程令我们惊讶，当实际上300km后下来，表显都收入了5.5L/100km之内，再之后，也没有人刻意去省油了，都放开手脚，去感受思铂睿混动的动力体验。猫哥也挺希望今后的混动车能为自己正名:省油只是基础，我带来的是越级的驾驶体验。

从最终的结果来看，思铂睿混动赢的毫无悬念，一箱油广州-武汉只是它的正常发挥，但如果换成同级别的传统内燃机车型行驶相同的里程，一箱油是不可能到达的。对于思铂睿混动来说，在不改变传统用车习惯的条件下，能够增加同排量发动机一倍的续航里程十分可观。这么算下来，在日常的城市道路中使用，它的节油优势可能会更加明显。

最后完成旅程在东风本田工厂门口拍摄的时候，还发生了一起小插曲，门口的保安知道我们是从广州开过来的之后，觉得我们不够走心，思铂睿混动的极限不限于此，这倒是给猫哥提了个醒，要不下次和思铂睿混动再挑战一下自我，小蛮腰-天安门怎么样?