在法国于上月调整该国电动汽车补贴细则之后，汽车制造商们将从周二开始向法国当局提交申请，并希望能够在新的补贴政策下继续受益。

据悉，当地时间9月18日，法国政府宣布，将从2024年1月起实施新的现金补贴政策，以帮助消费者购买电动汽车。法国电动汽车购买者将有资格获得5000欧元的“生态奖金”(eco-bonus)。另外，针对较为贫穷家庭的“生态奖金”则从5000欧元提高至7000欧元。

值得注意的是，经过调整后的补贴政策增加了碳足迹积分系统。该积分系统将考虑车辆和动力电池制造过程、以及原材料乃至整车出厂后运输过程的全制造链碳足迹，包括车辆和电池生产厂商的电力来源、零部件运输过程的碳排放都将被纳入计算。根据规定，在法国进行销售的电动汽车制造商需要向法国生态转型署(ADEME)提供相关文件，仅有在满分100分的积分体系中达到60分的车型才能获得补贴。法国政府将在今年12月15日公布有资格获得补贴的电动汽车车型名录。

补贴新政矛头直指中国制造的电动汽车

有媒体指出，尽管法国政府称该规则是在科学基础上制定的，但这一举措显然有利于欧洲汽车制造商，“这套新规则几乎将自动排除所有在中国制造的车型”。有消息人士表示，亚洲生产的一些车型，尤其是小型汽车可能会符合补贴资格，但显然不会占多数。

如果按照新的“生态奖金”打分标准，从中国运输来的电动汽车首先在物流上得分就很低。其次，在中国制造的电动汽车所需的能源仍主要依赖于煤炭，在这方面的碳排放也会导致得分不高。

此外，这一政策同样将对美国和德国汽车制造商产生负面冲击，包括在中国制造的特斯拉Model 3、大众Cupra Tavascan以及宝马iX3，这些车型预计明年都将会失去补贴资格。雷诺和上汽集团（600104）在中国生产的Dacia Spring和名爵MG 4在法国市场份额较高，同样也将受到新政的冲击。

有媒体评价称，法国政府此举旨在将电动汽车生产线带回法国和欧盟，新政充满了贸易保护主义色彩且矛头直指中国制造电动汽车。法国生态转型署负责人Agnès Pannier-Runacher此前在接受采访时就曾表示：“通过生态奖金改革，政府希望能够奖励最环保的——尤其是法国和欧盟制造的电动汽车，这将创造本地的就业机会并整体降低电动汽车价格。”他还补充称：“使用煤电在中国制造的电动汽车将无法受益于生态奖金，包括DaciaSpring和名爵品牌。”

值得一提的是，9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表讲话时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。对此，包括德国联邦交通部长维辛、德国各大汽车制造商等在内的人士都公开表示了反对态度。中国商务部新闻发言人也已作回应，认为“欧盟拟采取的调查措施是以‘公平竞争’为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为”。

中国制造的电动汽车在法市场份额迅速提升

有分析人士指出，法国调整电动汽车补贴政策的直接诱因在于中国制造电动汽车在法国市场份额的迅速提升。数据显示，法国今年上半年的电动汽车销量榜上出现了多款中国制造的电动车型。其中，雷诺旗下的电动车型DaciaSpring已连续多年冲击榜首，在法国销售的该车型几乎全部为中国进口。

此外，上汽集团生产的名爵MG 4也能够稳定地挤入销量榜前十。在不计入中国出口的特斯拉Model 3的情况下，中国制造的电动汽车在法国电动汽车汽车的市占率也已经超过了20%。