Stellantis集团的高管近期表示，未来在该集团旗下四大新平台上诞生的车辆将共享3种不同的电驱模块，且可实现前驱、后驱、全驱及4xe插电混合动力等多种驱动形式。

例如，该集团最新的Jeep大切诺基车型就将采用4xe插混动力系统。

Stellantis集团于今年1月，由菲亚特克莱斯勒汽车与PSA集团合并而成，是目前全球第四大汽车制造商。

这些被称为“STLA”的汽车制造平台将用于开发和制造车身长度为4.57-5.18米、车身宽度为1.83-2.29米的车辆。

Stellantis集团首席设计官拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）近期表示，STLA平台的电池安装位置低、电力驱动模块位于汽车的尾部，这一特点将为汽车设计提供极大的灵活性。

吉尔斯称，该平台将在未来3-5年内生产8款新车，其中包括“能够进行长途续航的豪华轿车、无所不能的肌肉车、位于市场核心的SUV、越野能力突出的Jeep以及中型皮卡”。这些车型或将登陆全球市场。

Stellantis集团首席工程官哈拉德·韦斯特（Harald Wester）表示，出自STLA平台的车辆，其续航里程最高可达800公里。

未来，Stellantis集团旗下的四大平台将高度模块化，并将共享电驱单元等技术，以提高规模效应及利润率。Stellantis集团预计，到2026年，该公司的利润率有望达到10%。

出自上述四大平台的车辆在单次充电后，能够提供500-800公里的续航里程。在使用快充的情况下，每分钟补充的电量大约能够支持32公里的行驶里程。

“这些平台将为各品牌解锁新的技能，并将新车的效率和性能提升到一个新的水平。”韦斯特补充道。

对于小型车型，Stellantis集团将从2026年开始用STLA Small平台，取代现有的第二代eCMP多能源平台（支持纯电动动力总成），该平台所开发的产品在续航里程方面有望达到480公里。

对于紧凑车型，Stellantis集团计划从2023年年中开始启用STLA Medium平台，其最高支持的新车续航里程将超过690公里。目前，Stellantis集团旗下已经实现电动化的紧凑车和中型车均基于EMP2平台开发，该平台支持生产插电式混合动力汽车，但不支持纯电动汽车。

这一中型车架构预计将与重新设计的标致3008紧凑型SUV一同亮相，该平台此前被称作eVMP平台。

对于尺寸更大的车型，STLA Large平台将从2023年年中开始发挥作用，其支持的新车续航里程将超过800公里。

对于采用非承载式车身结构的轻卡和SUV车型，Stellantis集团将从2024年开始使用STLA Frame平台，其新车续航里程将超过480公里。

与此同时，STLA Frame平台还将用于生产类似Ram 1500这样的皮卡以及大型SUV。Stellantis集团将在这些产品上配备纯电动动力系统或被该集团称作“ Range Electric Paradigm Breaker （REPB）”的新型电动化解决方案。

关于后者，Stellantis集团并没有披露太多技术细节。外界猜测，所谓“REPB”有点类似现在的增程式电驱概念，或是氢燃料动力，也有可能是采用换电理念的动力系统。

“这将帮助消费者充分享受电动出行的好处，且不会产生里程焦虑。”Stellantis集团负责产品线和项目工程的高管帕特里斯·卢卡斯（Patrice Lucas）表示。

卢卡斯说，上述这些平台将共享组件，以提高盈利能力。他补充说，每个平台的年销量将高达200万台，为Stellantis集团创造了“真正的成功因素”。

四个平台上的车辆将共享3种不同的电驱模块，包括电动机、变速器和逆变器。通过电驱模块，车辆的驱动形式可支持前驱、后驱和全轮驱动以及 4xe插电式混合动力形式。

STLA平台是Stellantis集团300亿欧元投资计划的关键部分，该计划旨在到2025年实现汽车产品线的电动化。

“这（电动化）对整个行业来说是前所未有的转变，时间窗口非常紧凑，且变化幅度很大。”Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）说。他承认，这种过渡并不容易。

“这牵涉到大量的工作。”他说，“我们几乎同时开发了4个以纯电动为重点的全新平台，当中还包括电动机、变速器的开发以及电池工厂的建设。可以说，其中的执行风险也不容忽视。”