2019年国六排放终于落地，这个政策对国内电动车市场的发展无疑起到了推波助澜的作用，从这一年开始，电动车领域不再是国产新秀品牌的家园，许多老牌车企纷纷推出自己的电动车型，想着从国内电动车市场分一杯羹，不过虽然老牌车企和很努力，但2019年全年电动车销售冠军依旧不是它们，而是一个叫北汽新能源的车企。它的EU系列车型，12月单月斩获2.1万台的月销，这个成绩甚至超过了本田思域！

就拿北汽新能源EU5来说吧，它一不是SUV车型（许多新能源车企会选择SUV车型做主推车，因为好卖），这让它无形中失去了一些购车意向，二它身处紧凑级车型市场，这片市场的竞争非常激烈， 别说EU5这样的新兵，许多合资车型在这里都卖不动。

北汽敢在这个级别推出EU5这款车，足见他们对这款车产品力的自信，那EU5到底有什么神奇之处呢？能让它比思域卖的还好。

首先从前脸设计上看，北汽新能源EU5的前脸设计最大限度向传统汽油车靠拢，尤其是它也有传统汽油车前脸的两级设计，也就是中网和进气格栅（虽然没有必要）。

北汽新能源EU5的中网和丰田比较类似，都是简单紧凑的一根镀铬饰条就解决了，不过北汽新能源EU5的中网和车标巧妙的融合在了一起，加之它的车灯上沿也和中网紧密相接，这也让它看上去有很强的整体性。

北汽新能源EU5的进气格栅位置也做了设计，尤其是两侧分别有一个字母C的黑色亚克力材质描边，这个描边也让EU5的前脸看上去很有霸气。总的来说北汽新能源EU5的前脸设计最大限度地向汽油车靠拢，或许也正是这种折中的外观才让它成为当代青年的新能源首选。

北汽新能源EU5的车长为4650mm，轴距为2670mm，这个尺寸在同级别中不算很出色，但对于买这个价位车的人来说，空间也是足够用了。

值得注意的是，北汽新能源EU5在B柱之后有一个明显的溜背设计，这即给了它流线型的外观，也让这台车从感官看上去非常修长。这样的设计语言也在许多标榜运动型轿车上出现过，因此也算是常规操作。

北汽新能源EU5的车尾设计没有车头那么花哨，不过或许是因为溜背设计的缘故，它的车尾窗似乎视野不是很好，而且因为它车尾往上翘的缘故，北汽新能源EU5的车尾感官上看着比较高，这也是它车尾设计的一个特点。

除了这个特点之外，北汽新能源EU5的车尾还有和前脸呼应的设计，也就是它保险杠两侧的C型字母设计。而且用了黑色熏黑处理，这也让它看上去很运动。

不同于上一代北汽新能源EU5车型，新款北汽新能源EU5的中控从桃木纹装饰换成了这种亚光镀铬装饰，新饰板的运用，也让这款车瞬间从中年人必备变成了年轻人的最爱，整体内饰年轻了不少。

不过在内饰用料方面，北汽新能源EU5依旧没有太大提升，依旧是硬质材料当道，好在质感比较细腻，所以整体感觉是比较高档的。

北汽新能源EU5和其他同级别车型一样，并没有采用怀抱中控台设计，这也让它车内横向空间比较喜人，空间一点都拘束。

关于这台车的动力，我朋友给我的介绍是它有300牛米的扭矩，从数值上看，它应该是一款运动属性车才对，但是它的座椅给我的感觉却不是这样，在我看来，上图这种座椅更偏舒适性定位，有趋势它两侧没有高耸的护翼，这就让它的侧向支撑有些弱。

另外，这款车的座椅在座椅调节方面比较贫瘠，入门版配备了高低两项调节，但一直到顶配车型在座椅调节方面和入门级别依旧保持一致，这对于那些囊中羞涩的人来说是个好消息，但对想买座椅体验的人来说，不是什么好消息。

北汽新能源EU5的后排整体高度和前排保持一致，这点非常好较高的乘坐姿势可以有效地防止乘坐疲劳。而且它的后排座椅坐垫还有明显的上翘，这就给乘坐者良好的大腿根部衬托。美中不足的是这款座椅没有角度调节，这就让这款座椅失去了一些乘坐灵活性，希望后期可以补上。

配置方面，北汽新能源EU5的配置还是在水准之上的，比如它的并线辅助是全系标配，车道偏离预警入门级也有配备，顶配还有主动刹车系统。

另外这款车还标配全景影像，这在同级别当中实属罕见。

除了这些越级配置之外，北汽新能源EU5还有全LED光源、车联网和OTA升级，上述这些配置都是很越级的配置，从这些我们可以看出北汽的厚道。

北汽新能源EU5的发动机最大扭矩300牛米，最大功率160kw！它强大的扭矩也是它能创造7秒破百神话的保证。

作为一款电动车，动力储备足只是起步，更关键的是续航里程一定能跟上，在这方面，北汽新能源EU5做的还是蛮到位的，它的入门续航里程就一定要超过400km，最大可到501km

总结：在电动车吃补贴不断压低售价的今天，北汽新能源EU5却岿然不动原价销售，只靠着出众的产品力，这款车一个月居然也能卖出2万多台，它的13万出头售价也很有吸引力。