11月9日，广东省人民政府办公厅印发《关于促进城市消费若干政策措施的通知》（下称“通知”），该通知共制定了9大项26则实施措施，其中最引起市场关注的是扩大汽车消费。

通知表示，逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，释放消费需求。大力推广节能车、新能源车使用，2021—2022年，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。

此外，广东还将完善汽车销售网点布局，鼓励新能源汽车、高端进口汽车网点进入核心商圈布点，引导汽车生产经营企业下沉县域等三、四线城市市场。

广东采取放宽上牌指标限制无疑会促进汽车消费，这也与广东是我国新能源汽车销量较高的城市之一有一定关系。

据乘联会数据显示，2020年深圳与广州分别位列中国新能源汽车区域销量排行榜第三与第四名，销量分别为7.59万辆与5.33万辆。

今年前三季度，广州与深圳的新能源汽车销量数据表现也十分亮眼。据数据显示，今年前三季度，深圳、广州的新能源乘用车终端销量分别为9.99万辆、7.5万辆，尤其是深圳，新能源乘用车销量仅次于排名第一的上海。

并且，在今年第三季度，深圳已超过上海，成为国内新能源乘用车销售渗透率最高的城市。据数据显示，今年9月，深圳市新能源乘用车销售占比达46.26%，上海市为43.39%。而在今年1月，广深的新能源乘用车销售占比分别仅有10.17%和18.93%。

亮眼数据的背后离不开广东一直致力布局新能源汽车产业。以肇庆高新区为例，目前，该区智能网联新能源汽车产业集群已纳入广东省政府发展战略性支柱产业（汽车）集群的重点区域布局，发展的领域主要包括智能网联新能源整车、动力及储能电池、汽车关键零部件等领域。

像宁德时代、小鹏汽车等新能源汽车行业纷纷在肇庆建设工厂，如今年2月，肇庆高新区与宁德时代签订合作协议，成立瑞庆时代锂离子电池生产项目，首期计划投资120亿元，设计产能为25GWh。而小鹏P7的诞生地也正是肇庆工厂。

广东配套基础设施也较为完善。2020年，全省建成充电站1490座，建成分散式充电桩约35万个，满足全省约41万辆电动汽车的充电需求，珠三角地区公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶5，粤东粤西粤北地区不低于1∶7。

此外，广东还出台相关政策加大充电桩（站）建设力度。《广东省人民政府办公厅关于以新业态新模式引领新型消费加快发展的实施意见》提出，要适应新能源汽车和寄递物流配送车辆需求，优化社区、街区、商业网点、旅游景区、度假区等周边地面及地下空间利用，完善充电电源配置和布局，加大充电桩（站）建设力度。