有这样一位公司老板：他的生意遍布长三角，家在上海，公司在杭州，客户遍布江浙沪，随时随地要跑200-400公里的长途，而偏偏这位老板用来出行的却是一辆电动汽车，如何解决续航和充电的问题？

一位自由职业者住在北京二环内，日常电动汽车代步，但老小区装不了充电桩，怎么充电？

实际上，这只是众多电动汽车日常使用场景中难题之一二，里程焦虑一直是消费者心中的梦魇。在NIO Power Day上，蔚来能源公司（NIO Power）公布了一项2014年在易车网做的调研：“是什么原因阻止了你购买电动汽车？”几乎一半的受访者提到了充电的问题，剩下一半里面，一大半占总量的30%的用户提到电池贵，寿命短，车价贵。

二者实际上是个死循环，车价贵，所以买的人少，买的人少，所以没钱建设充电基础设施，充电设施少，那么电动车卖得不多，车价高。

如何解决里程焦虑，业界的共识是增加电池的密度和容量，但这空间有限， 第二就是兴建更多的充电桩，这也得到了国家政策的大力扶持。

今天为止，

里程焦虑仍然未消失

据乘联会披露的6月份销量数据显示， 新能源车的销量继续爆表，零售销量达到22.3万辆。而从2014年到现在这七年间，新能源车的销量增长了40倍，从差不多3万台增长到2020年的114万台。

这么快的增长率当然也带动了充电桩的飞速发展，据数据统计，2014年，全国只有3000根桩，2020年这一数字就超过了40万，增长超过了100倍。可以看到，新能源车增长接近40倍，公共充电桩增长超过100倍，那消费者的里程焦虑有没有解决呢？

NIO Power发布了一条视频，在上海等几个城市随机做了个拦街访问，来回答一下问题。结果依然有50%的人会担心充电方便的问题。还有很多尝鲜的用户会担心电池生命周期的价值问题，七年前的焦虑依然是焦虑，没有改变。

为什么充电桩的建设速度如此之快，还是不能解决用户的里程焦虑呢？回头看看文章开头提到的案例，就会发现电动车使用的场景会非常复杂。NIO Power建立了一个模型。

按照10万辆保有量用户的数据分析，在城区里面用车的用户占到他们用车频率60%，30%是近郊，6%左右是远郊，还有4%左右的用户是城际出行，也就是行驶里程是200-400公里左右。从另一个角度看，停车两小时以上的占所有停车概率的50%。一到两小时的30%。短于一小时的20%。

“NIO Power整个服务体系设计的原点就是根据刚才所说的场景，我们是力争为用户提供一个全场景的能源服务的体系。“7月9日，在首届蔚来能源日（NIO Power Day）上，蔚来总裁秦力洪这样阐述了蔚来能源公司是如何解决用户里程焦虑的。

2025年，90%的蔚来用户

要住进“电区房“

提起蔚来，很多人可能想到的就是换电。的确，换电站是NIO Power的标志性加电设施，为蔚来用户提供快速补能服务，并不断迭代。

2018年5月20日，蔚来首座换电站在深圳南山科技园落成；2021年4月15日，蔚来首座第二代换电站在北京中石化朝英加油站正式启用。第二代换电站已经完全实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。

目前，第二代换电站的单日服务能力达312台次，而蔚来用户已经累计完成了换电超过297万次，换电站为用户补充的电能累计达到了一亿三千多度。这种成熟的“电车分离“模式，也让换电站作为新基建的重要组成部分第一次被写入2020年两会《政府工作报告》，获得国家层面认可，更缓解了当下电动车补能速度慢、续航不可升级、二手车保值率低等问题。

截至7月9日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站，并计划2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上。从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站，至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。

这是个什么概念? 有用户发明了一个名称叫“电区房”，蔚来电源管理副总裁沈斐博士在NIO Power Day上说道：距离换电站三公里以内的住宅即为“电区房”，路程只需十分钟就能达到。据统计，蔚来大约29%的用户是住在三公里的“电区房”的，北京上海这种城市超过了40%。

蔚来汽车今年保有量已达12万辆，未来数字也会更多，而如果2025年换电站建站目标达成，则有90%的蔚来用户“住”进了“电区房”，这是NIO Power的目标。

全场景的能源补给解决方案

实际上，换电站只是解决了少数几个场景的能源补给。2017年，蔚来能源公司（NIO Power）成立之时，就着手研究如何解决全场景能源补给的问题。三周年之际，NIO Power已经形成了车、桩、站、人、云五位一体的解决方案。

车：蔚来的移动充电车是蔚来最早的补能体系。2018年6月8日，第一批移动充电车在中国21个城市投入使用，到目前为止，累计部署超过了500台。而现在，移动充电车更多起到了固定厂站之外的补能，还有远行的时候跟随服务和预约补能服务。

桩：三年以来蔚来一共推出过四种类型的充电桩，包括家充桩、超充桩和目的地充电桩，覆盖多个场景。家充桩是蔚来一切充电服务的基础，到目前为止已经为用户总共安装超过了75000根家充桩。

蔚来的超充桩是全球最纤薄的直流充电桩，拥有最大180kW和250A的强劲性能，70度电池包，从20%电量充至80%仅需半小时。目前为止，蔚来在全国部署了204个超充站，一共超过1600根超充桩。

人：就是蔚来的道路服务团队，这几年来，已经为用户提供了超过60万次带取送的一键加电服务，成功完成了很多大型活动的保障工作，是NIO Power的一张名片。

云：这是NIO Power能源补给的大脑，由4个部分组成。

Power Prime：是蔚来自主研发的高性能物联网平台，它不仅接入了蔚来自有的各种充电桩及换电站等，还接入了市面上超过80%的加电资源。此外，利用数字孪生建模，Power Prime能够实时监控和管理接入设备的状态与运行情况。

Athena：是一套仿真辅助决策系统，能帮助电动汽车充换电网络规划和资源部署规划，确保用户体验以及运营系统的整体效率。

PowerGo: 是整个行业最早开始研发并应用的专门为电车长途出行而打造的平台，系统综合了全网的充电桩数据、实时路况信息、车辆续航、用户充电策略等，能够进行个性化的行车路线规划，并推荐沿途的加电资源。

Shield：可提供全方位的电池智能化运营管理，能实现电池状态精准评估、电池在线实时健康检测和电池流转体系智能调度。

总而言之，NIO Power Cloud将换电站、充电桩、移动充电车、电池包、车辆、蔚来专员和用户连接成一个智慧的能源互联网，为用户提供高效加电服务。

向全行业敞开怀抱

NIO Power并不仅仅服务于蔚来体系，也向电动汽车全行业敞开了怀抱。实际上，蔚来最早的充电车还被称为“奶车”，除了为蔚来提供充电服务外，还为30多个品牌的车提供过雪中送炭的救援服务，几乎所有用电的品牌的汽车都或多或少的经受过蔚来移动充电车的服务。

而在NIO Power Day上，蔚来还宣布向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务。

“让加电比加油更方便”， 蔚来一直在践行和推动着这样的一个愿景。