6月11日晚，恒大集团发布消息，与广州市政府签署战略合作协议，将投资1600亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，主要涉及100万辆新能源汽车生产能力以及核心零部件配套体系。

复盘过去一年，不同于传统车企，也独立于造车新势力，恒大集团凭借着资本优势，以独特的方式迅速完成了产业链布局。如今按下了造车的快捷键，开始从收购到生产，正在一步一步回应当初的质疑者。

一年快速实现并购到生产布局

按照投资协议，恒大投资主要涉及新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地以及电机研发生产基地。

其中，新能源汽车整车研发生产基地将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂。电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

业内人士分析指出，本次投资意味着恒大开始调整重点方向，从之前主要通过并购新能源汽车产业链相关企业，开始转向布局生产，进入了恒大造车的2.0阶段。

事实上，在强大的资本支撑下，恒大从去年6月开始，布局新能源汽车产业链的每个动作，都精准而有效：

从入主瑞典 NEVS、与科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；到入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；并相继入主荷兰 e-Traction公司和英国 Protean，全面掌握了世界最先进的轮毂电机技术；再通过入股广汇集团，获得了全球最大的汽车销售渠道；并研发智能调控系统，解决新能源汽车社区充电难的问题。

短短一年时间，完成如此之多并购与布局，效率之高也让业界刮目相看。从恒大本次投资协议来看，未来生产的新能源汽车，核心零部件“电池电机”均实现自产自供，这在新能源汽车领域也并不多见。

全国生产基地布局雏形呈现

按照恒大布局，未来在中国将形成天津，广州南沙，上海松江建设基地。其中，天津，上海松江建设基地为原有 NEVS设立的生产基地，并且天津基地近期有望实现投产。

随着南沙基地的敲定，恒大在新能源汽车生产基地布局也初步成形，形成了华南、华东、华北三大区域的大三角联动，覆盖了国内汽车市场最大庞大的三大区域。

而从现有恒大投资来看，南沙在未来一段时间将成为恒大最重要基地。

实际上，恒大落户南沙并不意外，早有先兆。

今年3月份，恒大国能新能源汽车（广东）有限公司获得了南沙2019NGY-2地块的使用权，该地块明确指出地块竞买申请人须在南沙设立项目公司，其主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发，新能源车整车制造及零部件制造，汽车销售等。

而在此之前，恒大新能源汽车有限公司于1月25日成立，注册资本20亿美元，注册地址便是广东省广州市南沙区，经营范围包括能源技术研究，汽车零配件批发、汽车零售、能源技术咨询服务、汽车租赁等多项业务。

事实上，落户南沙也是恒大的最优选择，广东作为全国主要汽车制造生产基地，拥有完善的产业配套基础，去年产量超过了320万辆，位居全国第一。

其中，广州已经发展成为国内重要的汽车生产基地、国家汽车及零部件出口基地，在新能源汽车领域更是拥有强大的产业基础和集群优势。

广州市工信局数据显示，2018年全市汽车产量达296.5万辆，仅次于上海居全国城市第二位，汽车制造业产值为5490亿，其中零部件制造业产值达1469亿。另据广州市统计局数据显示，2018年全市新能源汽车实现产值89.23亿，增长2倍；全年产量2.82万辆，增长2.8倍。

基于此，与广州达成战略合作，恒大能够迅速做大做强新能源汽车产业，广州汽车产业则在新能源汽车领域如虎添翼，实现双赢。

产业链整合能力仍为关键

从去年6月份开始布局，仅仅一年时间，恒大通过前期持续的“买买买”，到如今开始大手笔“建建建”，这看出恒大布局对新能源汽车产业的决心，这背后是国家对新能源汽车的重视以及新能源汽车巨大的发展潜力。

数据显示，1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。其中，纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。

今年政府工作报告中，多次提及新能源汽车内容，从刺激新能源汽车消费到打造新能源汽车产业集群，等等。在发改委、生态环境部、商务部三部委刚刚发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中，便再度提出要大力推动新能源汽车消费使用，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。

然而，恒大未来要想正在实现市场真正突破，关键还是技术整合能力。也就是如何让收购的上下游产业实现“核聚变”，才是玩转新能源汽车的关键。

更为重要的一点，随着新能源汽车快速发展，已经从单纯的“政策驱动”切换至“政策 +市场”驱动，并且传统汽车企业的快速布局，留给恒大的时间并不多，这也考验着恒大未来新能源战略。

（郭小戈 葛政涵）