东本储运零部件配送三科全体员工开足马力，为客户全面达成1060生产体制而紧张筹备

员工在现场整理货架 记者 龙霏/摄

（记者 龙霏 通讯员 吴孟霖）“东风本田第三工厂计划在8月份开设双班生产、达成1060生产体制，我们正在对新入职员工进行相关培训，为应对客户双班做好准备。”7月17日，记者来到武汉东本储运有限公司零部件配送三科培训室，零部件配送三科党支部组织委员黄汉飞正在忙碌。

黄汉飞告诉记者，做好东风本田第三工厂双班日生产1060辆体制的物流准备，是零部件配送三科当前最重要的工作。

为此，该科室成立了以党员为核心的推进小组，已经提前谋划统筹了人员增补、仓库布局、系统升级等工作，目前正在推进员工培训、配送质量改善等工作，力求稳定新员工队伍，保证作业效率、作业质量，为客户顺利达成双班1060生产体制做好服务。

高效培训 新员工一周熟悉作业环节

在各项准备中，新员工培训的工作无疑是最重要的一环。

零部件配送三科综合管理系吴霞告诉记者，零部件配送三科充分总结了本田第三工厂投产初期的经验。“在完善现有的30份作业标准书的基础上，编制了43份岗位识别卡，梳理汇编了PDA与PC系统操作手册，图文并茂，提高培训效果。此外科室还印制了800多本《员工培训手册》口袋书，方便员工利用碎片化时间学习。”

在零部件配送三科，记者发现，有不少新入职员工会利用休息时间翻阅这套《员工培训手册》。这套《员工培训手册》有100多页，内容丰富，涵盖了所有一线作业环节，同时加入了各类事故、异常案例解析。

“《员工培训手册》内容丰富易懂，大大提升了学习效率。”零部件配送三科配送系AF线边整理B班员工朱赵胜文说。

有了丰富的培训资料，如何将这些知识传授给新员工呢？

“入职新员工比较多，每个班组只靠1名班长进行讲解和传授，培训的力度和覆盖面肯定不够，于是，我们开展了教练员行动计划。”零部件配送三科仓储系系长任杰告诉记者，“教练员行动计划”就是每个班组评选出20%的骨干员工授予“教练员”称号，给他们明确身份、清晰职责，通过系长直接对班长和教练员进行辅导培训，让“教练员”具备培训新员工的能力。

“目前已有80余人成功被授予‘教练员’身份，不仅提升了骨干员工的成就感，培训效率也提升了20%。”任杰说。

朱赵胜文表示，通过《员工培训手册》及教练员行动计划，他入职一周，就差不多熟悉了工作内容中的所有作业环节，有信心应对客户双班1060生产体制。

精益物流 最大程度满足客户需求

除了新员工培训工作外，零部件配送三科还通过物流技术应用、资源整合、线路优化等形式，提升厂内零部件配送效率。

前不久，零部件配送三科仓储系开展了空容器牵引回收至分拣区路线改善，空平板从出货场方向拉至备货区，避免与收货平台上的叉车、牵引车、AGV交叉作业，有效消除了安全隐患，改善了收货平台通道拥堵情况，年化节约人工成本16万元。

采访中，记者了解到，二季度，零部件配送三科开展了16项作业效率提升改善课题，实现降本增效46万元。

生产再忙，质量不忘。零部件配送质量是零部件配送三科的生命线，零部件配送三科按照QCDMS（品质、成本、交期、士气、安全）的5个领域进行指标分解，责任到人、具体到事，每个系认领的KPI指标达20多项。

“除了压实管理责任外，我们也联合本田厂内物流三系一起进行质量提升项目攻关。”零部件配送三科科长程庆章介绍，零部件配送三科还导入了新媒体培训方式，将作业标准书与异常案例拍摄成了小视频，提升员工质量意识。此外，物流作业人员、承运商司机等均严格按照东风本田第三厂标准，进行同质化管理。

东本储运高效、优质的物流服务也获得了客户的好评。“在双班1060物流体制对应准备过程中，零部件配送三科与本田厂内物流三系一起，以精益物流为目标，以作业标准为准绳，针对性地开展了作业安全隐患排查与整改，为双班生产提供了很好的助力。”东风本田物流管理科厂内物流三系系长张翾说。

零部件配送三科科长程庆章告诉记者，后续，零部件配送三科还将根据客户双班运行的实际情况，持续优化作业流程，加大物流技术应用，夯实精益物流根基，最大程度满足客户需求。