国内新能源汽车，这个中国车市最红火的细分市场，遭遇了史上最难开年月。

中汽协披露的数据显示，2023年1月份新能源车销量为40.8万辆，较2022年12月份的81.4万辆月销量，环比下滑49.9%，在国补取消，消费透支等多种因素的影响下，国内新能源汽车的销量出现了大幅下滑，而在汽车市场增长疲软的大背景下，新能源车企的销量几乎全线下滑。

在这样的大背景下，特斯拉、小鹏、比亚迪、问界等车企开启降价，并掀起了新能源汽车的降价潮。

开年第一枪由特斯拉打响，新款Model 3售价为22.99万元—32.99万元，降幅2万元—3.6万元，新款Model Y售价为25.99万元—35.99万元，降幅2.9万元—4.8万元，特斯拉迎来了史上最低价。随后，问界、小鹏、比亚迪等车企纷纷跟进。

广汽丰田、一汽丰田首款电动车bZ4X也大幅降价，最高优惠6万元，而日产官宣旗下首款电动车艾睿雅也宣布优惠6万，补贴后仅需22.48万元起。

目前国内新能源车企降价潮，跟推倒的骨牌一样，一家接着一家。在新能源汽车纷纷降价的同时，燃油车却涨声一片。

2月1日起，宝马部分在华销售车型上调厂商建议零售价，涨价幅度在2000元至20000元不等，而在去年，宝马已经涨价过两次了，分别在4月和6月，而且是全球性的涨价。除了宝马以外，从4月3日，梅赛德斯-奔驰全系列车型迎来官方大涨价。根据车型不同，价格上涨的幅度为3000元到7.6万元不等。2023款奥迪Q5L的5款车型官方指导价区间为39.75万元-42.05万元，相比2022款上调700-1900元不等。Jeep官网也显示，Jeep牧马人全系车型官方指导价上涨1万元，上涨后的售价区间为45.99万~63.49万元。据不完全统计，2022年以来，已有30家车企的近80款车型宣布涨价。

那么问题来了，新能源汽车迎来降价潮的情况下，燃油车为什么却出现了涨价潮？国内汽车市场为什么会出现冰火两重天？

从成本的角度来说，燃油车的涨价，是因为物流人工成本大幅上涨，车企不得不涨价来应对成本的上涨。而新能源汽车的降价，从成本方面解读是因为动力电池的原材料价格出现了一定程度的下降。

从其他角度来解读，新能源汽车降价主要是因为竞争环境所迫，在行业巨头特斯拉和比亚迪两家巨头都在降价的同时，其他车企不得不跟进。再叠加补贴退坡和消费者的观望心理，导致新能源汽车的热度降低，不得不降价来挽回销量。

国内车市的冰火两重天，其实也反映了所谓的新能源汽车会很快淘汰燃油车，短期来看是不现实的，燃油车依然是汽车市场的绝对消费主力，新能源汽车市场今年的发展也难言乐观。