（记者 赵巧焕）未来的汽车生活是什么样呢？当我们谈起未来，总有无数畅想、无数期盼。

“十三五”时期，面对行业多元化竞合挑战，东风立足客户需求，着眼全局大势，努力为用户提供全方位优质汽车产品和服务。通过数字化转型，推动智慧汽车和智慧出行落地，是东风重要的着力点，亦是东风面向未来发展的新动能。

2020年初，东风公司战略研讨会上，东风数字化战略框架1.0正式发布，定义了东风未来在智慧汽车、数字化研发、智慧制造、数字技术平台、数据组织人才驱动力等13个领域的理想姿态。

全面发力智能赛道，全方位构建智能生态，东风在数字化转型道路上阔步前行。转型的累累硕果，让东风更“智慧”。

车机更智慧 创造美好汽车生活

早在2009年，国家将物联网纳入新兴战略产业；同年，车联网概念也被正式提出。

这是一颗巨变的种子，以惊人的速度不断生长。2010年代，越来越多的数字化技术在产品上应用，接受市场检验。

面向不同的场景需求和市场需求，东风公司“十三五”大规模布局智慧汽车产品和智慧出行、智慧物流业务。

其中，终端消费者感受最直观的，就是智能车机系统与智能辅助驾驶系统。

东风风神智能车机系统WindLink于2015年推出1.0版本，随后不断升级。2019年，WindLink 4.0搭载在东风乘用车战略车型风神奕炫上，带动东风风神当年销量收获8.5%的逆势增长。

如今，WindLink人工智能车机系统用户数已突破十万大关。今年“双11”，东风乘用车WindLink流量产品成交1577单。至此，WindLink智能车机系统不仅为提升产品力添砖加瓦，也成为一个独立的利润增长点。

如果说智能车机试图打造“千人千面”的智能服务，那么智能辅助驾驶系统就是试图打造众望所归的“傻瓜式”驾驶体验。

AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统……近两年来，诸多智能技术搭载在风神奕炫、风神AX7等车型上，为东风风神产品竞逐市场提供了更具竞争力的智能配置。

智慧汽车的高级境界，是自动驾驶。“十三五”期间，东风自动驾驶技术快速发展。

从斩获2016中国智能汽车大赛（CIVC）无人驾驶领军奖的东风风神AX7无人驾驶样车，到2020年在疫情期间担任消杀作业的Sharing-VAN，东风公司技术中心打造的无人驾驶车辆已经走出试验区，迈出了商业化运营的步伐。

在武汉智能网联测试示范区，东风智能网联汽车正在示范运行；多辆东风无人驾驶集装箱卡车在我国第一个“5G+无人驾驶赋能智慧港口”示范项目中投放；智能对点物流货运平台Sharing Box具备开放共享和可变换性能，可适应校园、景区、体育场等多种场景……

以场景需求驱动智慧汽车的研发，并最终助其实现场景收益，形成闭环，这是东风公司构建的基于场景驱动的整体解决方案。为此，产品之外，东风公司以更开放合作的思路开展跨界合作，致力与城市、企业构建创新价值共同体。

2019年4月，东风公司与襄阳市政府、华为公司共同签署“智行隆中”项目战略合作框架协议。

2019年6月，东风公司与腾讯签署战略合作协议，双方将在包括自动驾驶在内的七大领域展开密切合作，共建“汽车产业互联网生态”。

2020年9月，东风公司与即联即用中国（Plug and Play China）共同出资成立即联即用（武汉）科技创新有限公司，以“产业+城市+科技”的区域协同创新模式，打造辐射华中地区的多产业联合创新平台。

立足当下，心怀远方，打造未来汽车生活，东风正阔步向前。

制造更智慧 焕新企业全价值链

新兴技术对汽车行业的冲击，体现在产品上，也体现在价值链运营上。

这是挑战，也是机遇。汽车行业竞争日益加剧，消费者个性化需求日益丰富，谁能够更快速精准地满足客户需求，谁能够更有效地把控全价值链的效率与效益，谁就能胜人一筹。

信息管理、智能设备、数据分析……“十三五”期间，东风相关业务单元从各个角度应答智慧制造。

比如，把个性化需求带入工业化生产。2017年，东风乘用车便试水“私人订制”。如今，科技包、运动包等个性加装包几乎成为新车型的标配选项。相应的，混流生产、快速交付的复杂度也随之提升，信息化管理技术的导入就成了破解难题的密钥。

2017年四季度，东风商用车聚焦“更短的交车周期”推进CtC交付改善项目，将原本20到30天的交付周期缩短至15天，包括BOM数据支持组、流程与IT组等六个工作小组通力合作，在更快交车周期和供应链稳定运作间兼顾平衡。

东风设备制造有限公司承接建设东风日产常州工厂自动化生产线，调试过程中运用虚拟调试、动态分析、仿真模拟等先进技术。用智能技术生产智能设备，在东风装备，更多智能化设备走向市场。

在这些直观可见的改变之外，东风也在做更深度的尝试。

2020年东风智能制造大数据创意大赛要求，参赛选手要依靠东风乘用车焊接车间相关数据开展分析，进行建模及异常归类统计，意在挖掘数据价值，积攒更多大数据应用经验。

“大数据和数字化是汽车行业的关注点，也是开启汽车行业未来新征程的金钥匙，传统汽车企业需要借力大数据解决‘卡脖子’问题，实现精准制造。”当然，制造之外，大数据亦可应用于商企、研发、供应链等诸多领域。

东风商用车完好率中心可以通过大数据技术采集驾驶员行为、里程等车辆在行驶环节的各种信息，帮助客户实现100%车辆完好率；还可以利用大数据精准定义客户需求，支持后市场商品不断创新，降低客户综合运营成本。

东风日产数据服务有限公司可实现全网本品报价数据采集以及监控，为线上用户提供最为全面的报价数据，为区域督导提供多维度的统计及分析；可以实现全网竞品报价采集监控，让区域督导掌握竞品最全面的报价数据，以快速应对竞品价格异动带来的影响。

东风新能源车监控平台接入了东风旗下新能源车的实时状态数据，车辆状态数据由车载工具收集，并每十秒发给新能源监控平台。通过监控平台，可以看到所有车辆的实时状态，还可利用大数据技术绘制出车辆运行的热力图，根据热力的集中度推荐服务站、充电桩的位置。

……

信息管理、数据挖潜，让汽车制造与服务更精准、更灵敏、更个性、更贴心。这些改变，或许将进一步加剧汽车行业的淘汰赛，但也将成就未来汽车企业无可替代的竞争力。

管理更智慧 知己知彼“云端”决胜

2020年，疫情生动地考验了东风公司数字化管理水平。

面对突发的疫情，东风公司3天上线集团防疫信息采集系统；2天内上线“防疫复工”网站，实现了集团防疫外送信息的集中管理、集中共享，减少职能部门大量重复工作；7天内，快速构建公司投资票决、人事任免票决、民主推荐票决三个系统，确保重大决策不断档。

早在2016年，围绕“打造数字化能力，助力东风公司实现突破式发展”愿景，东风公司明确了构建集团管理数据仓库、提升主营业务信息化水平、建设东风网联汽车服务平台、建设集团共享基础设施平台、优化集团信息化管理体制等任务。

至今，东风集团管理运营控制平台MOCS V1.0已经完成二期建设及上线，覆盖经营管理、财务、科技工程、战略规划等7个职能部门、11个业务领域，打破信息孤岛和管理壁垒，实现数据共享，减少数据重复采集。

作为集团管理数字化的有效工具，MOCS将以数据为抓手，做到管理上的互联互通，最终实现“知己知彼，运筹帷幄，决胜千里”，加快东风集团总部向智慧型、价值型、赋能型总部转型。

集团管控信息化项目中，人事领域信息化建设、财务领域信息化建设尤其值得关注。

人事共享服务中心系统项目秉持“效率倍增、成本减半、规范达标、客户点赞”的目标，高效推进职业资格考评应用、招聘应用、人员入转离管理、薪酬核算管理、服务呼叫中心、人事档案管理、人才GPS、人资诊断与评价等12个共享模块上线运行。

为支持财务由“事务性”向“智慧型”转变的业务目标，近两年来，东风公司财务领域信息化建设从横向（从核算会计向管理会计扩展）、纵向（从集团总部向下属单位延伸）两个方向上不断深化。2020年，集团合并报表系统正式上线使用，覆盖集团全部658家核算口径单位；MOCS财务驾驶舱建成，覆盖损益、资金、税务、金融、产权领域分析；集团税务分析系统建设已启动，将覆盖集团下属所有单位，为各单位的税务筹划、税务风险管理提供支撑。同时，公司财务共享中心还将引入财务机器人，进一步提高共享效率。

这些，都将为东风精准化运营管理和高质量发展打下基础。

千头万绪“云端”抓。相比职能部门信息化建设，各类信息化基础建设——为数字化业务提供丰富的算力及服务支撑的东风云、增强集团数据一体化协同能力的“两地三中心企业网”建设、集团广域网管理平台建设、对接各工厂生产设备的工业互联网平台建设、东风工业互联网标识解析二级节点云平台建设等，更为艰难繁复、更为任重道远。

但它们所指向的未来，令人向往。