编前语：企业由人组成。企业的发展，归根结底是为了人的发展。2020年，在疫情深刻影响下，我们愈发深刻地感受到，企业与员工是命运共同体。这一年，公司努力为员工创造自由、有尊严、心悦的工作环境。全体员工共奋斗，努力做到“开心工作、快乐生活”，创造了无愧于时代的业绩。展望新的一年，东风人必将紧紧地团结在一起，共同迎接新的挑战。

（通讯员 吕春雷/整理 段建朝（东风锻造）/口述）2018年11月30日，东风商用车有限公司旗下原铸造一厂、铸造二厂、东风锻造有限公司及其子公司神力公司，四家单位正式合并成立了新的东风锻造有限公司。这也是东风商用车公司体制机制改革的重要一部分。

动真格、下狠劲，当年大刀阔斧的改革，如今已经显出成效。随着东风商用车销量和利润的增加，员工也尝到了甜头、分享了成果。段建朝就是其中一员。

我叫段建朝，2006年来锻造厂备料车间。都说车间是铁打的营盘流水的兵，可我觉得在这里只要肯干活，就能多拿钱，也很痛快。进厂后成家、生子，小日子过得红红火火。

2019年，新东风锻造有限公司成立的第一年，我买了房，实现了人生中的一个大目标。人就是这样，有了房，还想车，还想给孩子更好的教育。所有的一切，没有钱不行。不过，我也不怕，我觉得自己赶上了好时候，只要肯干，大目标都能实现，小目标更不在话下。

可是2020年，老天却开了个大玩笑。疫情突如其来，锻造厂不得已打了个盹。还好，歇了一段时间，工厂复工后立刻就跑出了加速度。

爬产之外，工厂自动化改造也紧锣密鼓地推进着：工厂首台压挤送料机器人在锻一车间2#20MN机组上开始安装调试，锻三车间2#31.5MN锻压机喷雾装置上线安装使用，工厂铝合金阵地4#20MN机组铝合金加热炉投产，热处理车间5#调质线回火一区加热系统改造，备料车间大曲轴自动装箱完成调试，50MN热模锻生产线也在备料车间开始安装……

一个个新开工或者改善项目遍地开花，令人目不暇接。我隐隐约约有了危机感，虽然依旧干着自己的老本行——圆锯，但是更用心更努力。果然，没多久，工作变更就来了。

6月份，备料车间要上新设备，车间副主任、党支部书记聂宏碧找到我，让我去学模具调整。聂主任说话干脆利落：“段师傅，咱们丑话在先。备料车间将来是一个智造化的大车间，提高技能是必须的。但你去学习期间肯定没你现在在生产线上挣得多，要有思想准备，有想法尽管说！”

“智”造车间是什么样，我想不出来。但是自己在这个未来的蓝图规划中能充当什么角色，今天可以选择。我想，虽然现在自己还年轻，但是如果不学习、安于现状，说不定哪天就跟不上锻造厂的发展了；如果真成了技能单一的流水兵，离开了锻造厂，我的那些小目标还能实现吗？

通过两个月的学习，我很快掌握了模具调整和安装的基本技能。学成回到备料车间，暂时还没有用武之地，我以为还得回老本行圆锯干几天，可车间此时缺少叉车工，领导见我学习新东西掌握得快，又首先想起我，让我去学习开叉车。

我一听心里泛起嘀咕：“这还没买车呢，反倒先把叉车开上了。”很快考取了叉车资格证，现在我每天开着叉车在各个车间来回穿梭奔忙。收入的确有些少了，比不得圆锯，不过想到这也是在给未来储蓄技能财富，心里还是干劲满满。

自从新锻造公司成立后，锻造厂的订单就一路攀升。2020年锻造厂只干了9个月就追平了去年全年的产量，备料车间的工作任务也在不断加码。大家都在拼，我也经常加班延点，回家了因为疲惫什么活也不想干，为此爱人和孩子免不了给我提意见。爱人说我变懒了，孩子说我不陪他下棋了。可他们哪里知道，我的“小目标”就要实现了！今年已经连续5个万吨月了，2021年的产量预计也会长期持续高位。水涨船高，2020年，即使经历了岗位变动，我的总收入还是比去年高了不少。

我想，就随他们娘俩说去，我要好好休息，保证工作不出差错。等到春节放假，开着新车停到自家楼下，看看他们会惊喜成什么样。等他们惊喜过后，一家人在新的一年再定一个新的小目标！

回响2020·共创

成功晋级，再接再厉

2020年，公司技术中心进行组织架构调整，组建了新部门——试验及能力保障部，在原有试验管理与试验技术的基础上，新增了资源保障方面的工作，成为集专业技术与资源管理于一体的新部门。同时，公司技术中心还以聘期考评和职级竞聘为抓手，分层分级有序开展人才评审评价，扎实推进“岗位能上能下，薪酬能多能少，人员能进能出”，激发人才活力。

在这个背景下，我参加了中心主任级以上聘期考评，述职评议结果为“A”；还参加了中心2020年度职级竞聘，成功晋级“首席工种师”。此外，这一年，我还结合试验及能力保障部多层级一体化的发展要求和打造一流试验验证体系的部门愿景，提出技能岗位的专业由动力总成专业领域向整车专业领域延伸，培养“一专多能”复合型技能人才的设想。

——杨军（公司技术中心试验及能力保障部）

我是班长，就必须做出个样

2020年，“郑日洪班”成员从25人压减到14人，班组在原有职能基础上又增加了机车班前检查工作。

作为班长，我时刻以“我是班长，必须给大伙儿做出个样”自我要求，努力把经历了人事制度改革的“郑日洪班”建设得更好。

要保证机车正常运行，一个人的能力是无法实现的。为此，我鼓励班组每一位兄弟学习业务技能，并互相分享，通过传、帮、带等措施全面提升班组综合素质。我也时刻谨记班长的职责与重任，严把安全关，每天第一个来到检修现场，发现问题马上处理，确保生产安全。

日事日结、精益求精，如今，14人的班组就像一组精准编排的程序，忙而不乱，保证着机车的正常运行。我也得到了班组成员的认可，但是工作是持久战，我还要继续努力。

——孙建刚（铁路运输处“郑日洪班”）

新岗位，新挑战

时光飞逝，距离东风商用车车辆工厂总装物流业务划转到物流公司，东部物流中心正式挂牌运营已经半年了。7月1日，我随着业务划转，加入了东部物流中心，开启了一段全新挑战——叉车班班长。

从对新工作单位的期待，到接手新岗位时的迷茫，再到现在的步入正轨、稳定运营……这段时间我明显感受到了自己的成长。现在，每天我都在生产现场和班组员工一起奋斗，结合现场按各个岗位作业内容重新修订标准作业书和安全规程。我们都为自己是一名物流人而感到骄傲。

忙碌了一年，奋斗了一年，2020年即将结束，我们希望能够继续努力，敢打善拼，啃下阻碍物流效率提升的“硬骨头”，为东风商用车制造能力提升作贡献。

——计芳（东风商用车物流公司）

把握时代机遇

2020年是特别的一年，从来没有一个年份让我觉得如此感动；也从来没有任何一个年份让我觉得如此欣慰；更没有任何一个年份让我觉得是如此的震撼。

华神全体员工挺身而出积极助力企业复工复产、改革改制顺利推进、“东风华神”品牌发布会召开、“东风新一代”重磅推出……这些都给了我很大的触动。

作为一名华神人，我们要把握时代机遇，在实践中提升自身能力，2021我要在岗位中勇于担当，主动作为，为华神发展贡献自己的力量。

——肖晨辰（东风华神）

智能制造，我们来了

2020年，东风商用车车身厂装焊车间车门自动化阵地投产，通过增加15台机器人，满足多品种混流高效生产。在此之前车门焊接都是手工完成，一个成品D760车门重量70斤，由两名员工抬着生产，是焊装车间劳动强度最大岗位之一。现在全部由机器人代替作业，降低了劳动强度，提高了生产效率，以前车门班一个班次22名员工，现在只需9名操作工。

这是东风商用车车身厂智能制造建设的一角。智能化，是制造业的必然趋势。近年来，车身厂结合东风商用车新一代车型项目、内饰车间重建、焊装阵地建设、冲五线自动化改造等开展智能工厂建设工作，有效提升生产效率。

2021年，车身厂将瞄准中国制造2025目标，统筹规划、突出重点，加快制造技术转型升级，全面提升发展质量和核心竞争力，在未来5到10年打造东风商用车车身制造新优势。

——郭飞（东风商用车车身厂）

与企业携手共进

过去的一年注定是艰难的，但正由于挑战如此巨大，一个国家、一个企业的强大的凝聚力和组织领导能力才展现得淋漓尽致，极大增强了民族自信心和企业文化认同感。作为个体，我们每个人都在时代浪潮中与国家、与企业携手共进，勠力同心，砥砺向前。

迎接2021，我有信心朝着更高的目标奋斗，通过加强学习能力，努力提升业务水平，精进专业知识，做好自己本职工作的同时不忘各方面均衡发展。愿2021，东风汽车股份有限公司这个大家庭，越来越美好。

——汪大森（东风汽车股份）

（记者 陈锦忠 江唯唯 特约记者 郭飞 张明远 通讯员 陈娟 李泽华 冉伟 孟思婕 高良松）