不管你喜不喜欢电动车，你都必须承认，电动汽车的时代已经呼啸而至。

美股的特斯拉市值已经超越所有传统车企市值之和，而A股的比亚迪和宁德时代也逐步展现出睥睨天下的王者风范。众所周知的是，股票市场的信号往往是对未来现实的预演。

特斯拉股价一骑绝尘

宁德时代被尊称为“宁王”

而另一方面，BBA和日系厂家不再嘴硬，正在拼命追赶新能源大势，口号说得一个比一个震天响，就不要说国产电动车新势力们了。

BBA奋起直追

日系厂商不再嘴硬

有很多正打算买车或换车的消费者还在纠结，汽油OR电动？

凯叔的建议是：对于中国消费者来说，是时候买你的第一辆电动汽车了。

第一个理由是：电动汽车的续航里程已经大幅提升。

以刚刚上市的国产电动汽车新旗舰吉利极氪001为例，它的实测续航里程已经达到了650KM，2017年就买了某个品牌国产电动车的凯叔，看到这个消息真是心动又心痛[捂脸]

极氪001具有国产电动汽车极强的产品力

这基本已经达到了大多数燃油车一箱油能够达到的续航里程，而就在五年以前，这种续航里程是绝大多数电动车消费者所不敢想象的，实测200就已经属于优秀了，时间确实是最好的解药。

第二个理由是：电动汽车的销售价格已经大幅下降。

讲到价格，就不能不讲到特斯拉，以特斯拉在全球狂卖的MODEL 3为例，中国消费者在2018年要买高性能版MODEL3的代价是69.8万元，那今天在中国买到可能性能更好的它的代价是33.99万元。

而行业龙头特斯拉的快速降价，又带来整个电动车市场的被动跟随降价，今天电动汽车的性价比，已经香到令人发指。

谁能想象2018年买一辆MODEL3需要70万

第三个理由是：充电设施建设已经异常普及，且还在快速建设中。

现在在各大中城市，充电桩的建设速度可谓一日千里，就算是在十八线小县城，也都有利用率不高的充电桩普及。

在过去的两年，凯叔开着自己的特斯拉多次长途，最远的单程有1500公里，从没有所谓的充电焦虑，只要是电动车主，随手打开一个APP，你都能找到离自己最近的充电桩。

在中国已经不存在充电桩焦虑

生在基建狂魔的中国，充电桩的建设是你我不敢想象的速度，雪球已经快速滚动起来了。

一边是受流量经济蛊惑，各大服务商轮番用各种优惠求你来充便宜的电，另一边是越来越不能直视的节节上涨的油价，你是大学生你先说，选谁？

第四个理由是：电动汽车的性能已经和汽油车拉开显著差距。

由于电动汽车的驱动特点，在车辆加速性能上，所有电动车都能秒杀汽油车，我们仍然以行业标杆特斯拉MODEL S PLAID举例，百公里加速2.1S，这是117万的电动汽车所能做到的成绩。

汽油车当中勉强能与之一战的叫布加迪驰龙，百公里加速2.5S，你需要付出的代价是大约3000万元人民币。平均来看，电动汽车的加速能力相当于10倍于它售价的汽油车。

MODEL S PLAIDE性能之皇

自动辅助驾驶是电动汽车天然优于汽油车的地方，凯叔不是专业人士，在网上查了查主要是相对于汽油车，电动汽车在自动驾驶时更容易涉及系统和集成，更容易分配功率，以及更容易导入网络和数据。

在智能座舱上面，电动汽车和汽油车已经有了代际差别，就以凯叔在电动汽车上最常使用的一个小功能来讲，几乎所有电动汽车都可以提前启动空调（不运行发动机），并且可以在电动车上实际使用露营模式，将车辆真正变成私密的第三空间。

而汽油车经常看到的新闻是，某对男女在停车场谈心谈太久，打开了空调又没有开窗以致酿成悲剧[捂脸][捂脸]，如果他们开的是电动车，这一切本可以避免的。

开电动车就可以避免的悲剧

至于语音控制，大屏设置、座椅通风按摩、HUD、车载信息娱乐系统之类的配置，凯叔也没有搞懂的就是，在这些看来你行我也行的方面，电动车还是普遍比汽油车强出好几个档次。先不要着急反驳，去4S店多转一转，你就明白凯叔说的是实际情况。

随便一台电动车的智能座舱水平远超油车

第五个理由是：珍惜最后的电动车牌照红利。

有一个基本常识是，电动车和汽油车都是一样会挤占城市的道路和停车资源的。

今天中国城市普遍存在对汽油车牌照摇号或者付费还有限行，但对电动车牌照无限量免费供应（除了北京），不限行甚至还停车减免收费的情况。

电动汽车政策利好不断

上海免费办理电动汽车上牌

这种政策从长期来看，随着电动车的快速普及一定会最终取消。没有人知道时间窗口还有多久，但是在快速发展的中国，这种电动车牌照红利确实是值得珍惜的。

如果时间倒回到2011，凯叔相信很多人都会去占一个免费的京牌指标，因为2021的今天竟然出租一个京牌指标也能月入2千，谁知道2031电动车牌照会怎么样呢？

不用纠结了，果断下单，享受属于你的电动汽车体验吧[微笑]