——写在东风公司第5200万辆汽车暨岚图FREE首台量产车下线之际

岚图FREE进行六万公里长距离挑战之旅

1975年7月1日，东风第一代军车2.5吨越野车——EQ240下线

（记者 陈五林）今天，东风公司第5200万辆汽车暨岚图FREE首台量产车将下线。

52年，5200万辆汽车，第一辆岚图汽车。向过往致敬，向未来奔跑，一个新的时代开始了。

从上世纪70年代第一辆EQ240下线，到今天第一辆岚图FREE下线，这对跨越半个世纪的“兄弟”，有着相同的使命、不同的任务——为了产业报国，一个开启了东风时代，一个正在开启东风的崭新时代。

它俩中间还隔着许多“兄弟”，EQ140、八平柴、富康、东风小霸王、东风天龙、东风猛士、东风本田CRV、东风日产轩逸、东风风神奕炫……每个名字，都代表着一个时代的标志性产品，都肩负起了时代赋予的使命。

知往鉴今，以启未来。今天，我们回望走过的路，为了更好地前行。

上世纪六七十年代，“备战备荒为人民，好人好马上三线。”在国家“三线建设”的背景下，二汽的建设，就是要造最好的军车，载最勇敢的战士。东风EQ240做到了。

EQ240——开启东风“中国军车第一品牌”历史。EQ240是十万大军进驻十堰，点马灯、住干打垒，在芦席棚里打造的第一款车。在战场上，它是战士们出生入死的战友。1979年，在对越自卫反击战的枪林弹雨中，一辆EQ240从山崖上摔下，严重变形，仍然完成了战斗突击和物资抢运任务。1984年，著名的老山战役，EQ240在气候恶劣、地形复杂的战场上，冒着敌人的枪弹炮火，完成一次次运输保障任务，没有发生一次故障。也因此，EQ240被战士们誉为“功臣车”“英雄车”。战争结束后，一级战斗英雄、老山战役战士史光柱专门到二汽参观，还专门题词：东风载我上前线，凯旋回敬造车人。

上世纪七十年代末，战争的阴影散去，国家经济建设的用车需求日益增加，二汽在军车技术基础上研发民用载货车：二汽就是要用最好的民用车，服务最热烈的经济建设。EQ140做到了。

EQ140——“国产卡车美男子”，开启东风“军转民”、创造市场效益的道路。在上世纪八十年代，EQ140占据了中国公路运输三分之二的市场份额。在人们穿着“的确良”的时代，它凭借大气流畅的外观线条，被誉为“国产卡车美男子”。它的美名历经40年而不衰，至今令媒体津津乐道：《神一般的EQ140是怎样炼成的》《二汽EQ140长头卡车，伴随了几代卡车人成长》……它的模型被自发制作，被一些博物馆和爱好者收藏。中国商用车模型博物馆就收藏了EQ140模型，“卡车之家”网站专门刊文介绍：“这款东风EQ140车模由两名大师耗时3个月，以1:10比例，用黑胡桃木材料纯手工制成，价格无法以数字计量。”这篇文章下面，网友纷纷留言，希望订做以收藏。

上世纪八九十年代，根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局，东风果断做出决策，全力发展轻轿事业，开启第三次创业热潮：东风要以优秀的车型，开辟新事业的新天地。神龙公司富康、东风小霸王做到了。

富康——开启了东风的轿车时代。作为“老三样”之一，富康曾是身份和地位的象征，拥有一辆富康，是很多人的梦想。歌手韩红、导演韩寒等名人的第一辆车就是富康。富康是进取的，是具有开拓性的——它取得了“一撞、一漂、一贴、一认证”等一系列成果。其中，1998年6月18日，神龙公司富康在清华大学成功实施了国内轿车行业首次碰撞试验，被誉为“中华第一撞”。2001年12月，神龙富康轿车通过了中国环境科学院的环境标志产品认证，成为国内汽车行业第一个通过该认证的绿色标志产品。同时，富康以优异的性能受到青睐，至今仍为消费者称颂。

东风小霸王——承载车主对美好生活的向往。“创业当老板，就选东风小霸王。”2000年4月，东风汽车股份第一辆经济型卡车东风小霸王下线。这款车一经推出就受到欢迎，甚至供不应求。2002年，东风轻型车年产量一举超过6万辆，行业排名由第七一举跃入前三强。以东风小霸王为代表的东风轻卡，一直以来深受个体户的欢迎。从农民到创业者，从打工者到创业者，东风轻卡成为他们转换身份、改善经济条件的利器，承载了他们奔向更好生活的梦想。一辆东风轻卡，承担起一家人的生活开支、子女的学费，甚至在大城市买房的首付。

进入21世纪，大力提升野战机动水平，西方国家陆军相继配备了高机动性越野车。而那时，中国在这个领域还是一片空白。东风，要开创中国高机动性军用越野车的历史，且新车型要全面超越美军悍马技术指标。东风猛士做到了。

东风猛士——筑牢东风“中国军车第一品牌”基石。东风猛士的锻造，一开始就站在世界一流军车制造的高度：全面超越悍马的技术指标，具有完全的自主知识产权，百分之百国产化。对东风公司来说，这是第一次；在中国汽车发展史上，也是第一次。东风猛士历经4年半研制，拥有100%自主知识产权、84项技术专利，12项性能超越美军“悍马”，并获得国家科技进步奖一等奖。由于其良好的性能以及具备全天候、全地域保障能力，被军方誉为“陆军航母”。在汶川抗震救灾中，东风猛士被战士们誉为“神行太保”“水中蛟龙”，赢得了“何惧山高路险，猛士一马当先”的赞誉。

在重卡市场新品迭出、竞争日趋激烈的情况下，东风要稳住重卡市场优势，东风商用车要当好十堰基地的“压舱石”、东风发展的“稳定器”，在新世纪再打造一款重卡新标杆。东风天龙做到了。

东风天龙——树立中国重卡新标杆。2006年5月，东风天龙上市，打破了中国重卡产品的格局，成为中国大吨位重卡的领军产品。15年来，东风天龙累计销售104万辆，被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”，获得国家授权专利1344项，其中发明专利293项；累计完成200余项重大技术升级；累计荣获国家级、省部级、行业级、东风集团级科技进步奖85项。不少“天龙哥”因它改善经济条件，因它奔向美好生活；不少物流企业因它改善经营环境，走上发展的康庄大道。“天龙哥”的故事口口相传，一批“天龙村”“天龙镇”陆续出现。

在风神事业发展已有十年积淀，自主研发实力取得长足进步之际，东风需要一款重磅自主车型，以细分市场革新者的身份，赢得消费者的青睐，在激烈的市场竞争中赢得一席之地。东风风神奕炫系列车型做到了。

东风风神奕炫系列车型——充分满足年轻一代对时尚座驾的追求。从S30、AX7、E70到奕炫，东风风神紧跟消费者的需求，一直在突破。自2019年上市以来，奕炫系列车型迅速成为东风风神销量的主力军。今年上海车展，东风风神宣布奕炫MAX将“告别家轿够用论”：A级家轿可以同时拥有高端性能、宽大空间、高级的智能体验，而不用再中庸、实用、够用、无趣，以A级家轿革新者的面貌出现。

东风合资板块也涌现出一系列明星车型，它们以开创者的姿态进入车市，为汽车进入寻常百姓家，为东风事业发展立下了汗马功劳。

东风日产轩逸——中国车市年度销量总冠军。2020年销售54万辆，成为2020年唯一一款年销量超50万辆的车型，让对手为之胆寒。

东风本田CRV——中国城市SUV拓荒者。2004年进入中国市场时，市场不知如何归类，引发后来者纷纷效仿，并逐渐形成一种类别——城市SUV。十七年间， CR-V家族在国内已收获超220万名消费者的青睐。

在汽车“五化”趋势下，在全球车企抢夺新能源发展先机，抢占“下一代汽车”技术制高点的战斗中，东风亟需一款肩负东风品牌向上使命，开创东风高端智慧电动车时代的车型。岚图FREE来了！

岚图FREE——开启东风高端智慧电动车时代。作为“真正零焦虑高端智慧电动品牌”岚图的首款车型，它让东风挣脱了计划经济时代规划造经济型车的束缚，开启了东风品牌向上的序幕。它直指客户痛点：在中汽中心的电池检测中，无冒烟、无起火、无爆炸现象，解决了客户的安全焦虑；增程版续航里程达到860公里，解决了客户的续航焦虑。它主打性能、舒适和豪华，是智能电动车里最注重驾驶乐趣的车型，也是目前极少能做到性能和舒适完美融合的车型。

从EQ240到岚图FREE，东风一代代明星车型与所有的车型一起，共同支撑起了52年5200万辆汽车下线的光辉历程。

EQ240与岚图FREE，所处时代不同，但同样都是出发：一次是在中国汽车工业起步之时，开启东风产业报国之路；一次是在世界汽车工业变革之际，东风抓住机遇，助推汽车强国梦实现。

第5200万辆汽车、第一辆岚图FREE——东风高端智慧电动汽车的新时代已经开启。