12月29日消息，在新京报贝壳财经推出的《看2022》节目中， 蔚来CEO李斌表示，在汽车行业，中国拥有最完备的工业基础、供应链基础、人才基础和市场基础，预计2030年电动汽车市场份额可达90%。

从乘联会的数据来看，今年国内市场电动汽车的份额已达10%，乘用车整体销量不断下滑，电动汽车销量却一直暴涨，确实可以看出消费者对电动汽车的认可度已经很高了。尽管如此，对于李斌口中8年时间电动汽车彻底取代燃油车地位的说法，小雷仍觉的可能性不高。

现在新能源汽车主要分为两种（氢能源车销量太低就算了），一种是纯电动汽车，一种是增程式电动汽车。纯电动汽车很好理解，内部安装了大容量电池，用于驱动车机系统和汽车。

增程式电动汽车可以加油，但油只能用来发电，而不能用来驱动，这是它与插电混动汽车的区别，后者部分型号可以用内燃机驱动，也可以烧油发电。在城市红绿灯、堵车情况较多的情况下，增程式电动汽车烧油发电比内燃机节能许多，但在高速路上，直接烧油会更好。

理论上来说，现在最适合购买的新能源汽车是增程式电动汽车，续航能达到1000公里以上，城市出行比燃油车节能，补充燃料和续航能力又比电动汽车（包括插电混动）方便。问题在于，增程式电动汽车还是需要烧油，似乎有些违背电动汽车节能减排的初衷。

国内造车新势力御三家（蔚来、小鹏、理想），只有理想一家在做增程式电动汽车，全球新能源汽车龙头企业特斯拉，同样只有纯电动汽车。纯电动是大势所趋，但纯电动汽车也有它们的问题。

目前纯电动汽车的续航一般在500~700公里，蔚来、奔驰等多家车企的续航1000公里车型将于明年上市。看上去似乎纯电动汽车的续航水平距离增程式电动汽车不远了，但我们需要考虑到，电池会受温度影响，在北方冬季温度低于零下10℃的情况下，纯电动汽车续航会大打折扣。

最近一段时间，北方出现不少车主凌晨3点抢充电桩的新闻，原因就是电动汽车冬季续航太差，需要经常充电，可忙时电费太贵，为了节约一点电费，不少车主只能凌晨3点去找充电桩。

车主在吐槽，车企也在吐槽，前段时间威马汽车创始人沈晖表示，有两万个免费的充电桩无人领取。其实不是车主不愿意自己安装充电桩，而是真的没条件，生活在城市中，安装私人充电桩太麻烦了。

不管是增程式电动汽车，还是纯电动汽车，目前都存在许多问题，小雷不认为车企能在8年内全部解决。 或许2030年电动汽车可以与燃油车平分秋色，但想要取代燃油车的地位，市场份额达到90%，可能性微乎其微。