汽车行业全面电气化，燃油车已经来到历史拐点，此消彼长之间，时代正在发生巨大变革，这是业界公认的事实。

尤其是从近期一款接一款纯电动汽车，持续走高的新能源汽车渗透率，以比亚迪为代表的新能源头部车企做到了20万+月销量，诸多事实一再证明，电气化已呈不可逆之势。早日拥抱电气化，才会赢在下一个时代。

但是，对于全球最大的汽车公司丰田汽车来说，情况却完全不一样。

近期，美国加利福尼亚州宣布从 2035 年开始禁止所有新的汽油车销售。鉴于全球多国早就公布了燃油车禁售计划，加州的这一禁售消息也没啥稀奇的。

但就是这一禁售计划，引来丰田 CEO 丰田章男的“炮轰”，他表示要实现像加州这样的电动汽车目标是很困难的，还没有足够多的人想要一辆纯电动汽车。他还补充到丰田没有计划像一些竞争对手那样急于推出纯电动汽车阵容。

在绝大多数车企都在热火朝天的推进电气化进程的情况下，丰田章男却结结实实的给电动车泼了盆冷水，这让很多吃瓜群众搞不明白，难道丰田章男和电动车有仇吗？

事实上，如果你关注过丰田电气化进程的话，会发现丰田章男一直以来对电动车就很排斥。

很早之前他就看不惯特斯拉和其所代表的电动车，甚至表示特斯拉的估值过高，但目前还远没有成熟到足以影响全球汽车发展趋势，尤其是在电动汽车技术领域。

2020年年底，丰田章男公开表示了禁售燃油车的担忧。在他看来，如果禁售燃油车，很多车企会消亡，很多投资资金会付诸东流。

去年5月初，日本政府决定推出"2030年代脱碳燃油车"计划，即到2030年代将停售燃油汽车时，丰田章男再次出面公开反对。

看到这或许你会更加的迷惑，丰田章男到底在害怕什么？

从研发和技术层面来看，以丰田在全球汽车市场的地位来看，想要大象转身并非一件难事，就看决心有多大了。丰田章男所顾虑的，或许是一旦丰田加速电气化之后，配套的零部件业会迎来苦日子，甚至会影响到整个国家的兴衰。

众所周知，汽车是日本的第一大支柱产业，占日本每年经济比重抵达45%—50%左右，2019年52家世界五百强中6家是汽车企业，同时日本的汽车产业还衍生出了机械制造，钢铁制造等相关配套产业。

燃油车时代，日本已经建立了相当完善的汽车产业链，但电气化时代却需要进行产业链重构。这皆因为电动汽车的零部件使用量较如今的普通燃油车少了约1/3，这意味着丰田在爱知县的火花塞、活塞、凸轮轴、燃油泵、喷油器和催化转换器等零部件的生产商将遭遇“灭顶之灾”，企业缩减规模和裁员是可以预见的一个痛苦过程，严重一些对日本的经济都有影响。

就像丰田章男曾经说的那样，一旦这些车辆被禁止，汽车制造商将遭受重创，这让公司面临一个艰难的决定：要么将此类车辆的生产转移到海外，要么完全停止生产。

某种程度上讲，这也很好解释了为什么丰田章男对混动技术情有独钟，根据丰田章男的预测，到2030年，日本国内工厂每年仍将生产800万辆配备内燃机的汽车，其中包括混合动力车和插电式混合动力车。

不过，时代的潮流滚滚向前，不会因为某个人或者某个车企的反对而改变。未来几年丰田是否会加速电气化，带来有竞争力的纯电动车型，我们拭目以待吧。