夏捷在进行产品质量检查

通讯员 曾木成

“当工人就要用心做个好工匠，要用奋斗为青春抹上亮色。”这是夏捷在一次演讲中说过的一句话。

作为东风底盘公司车轮工厂滚型车间卡车A班班长，多年来，他更是以此作为自己的人生信条，在技术的不断精进中，在工艺的创新改善中，在岗位的建功立业中，不断践行。“青年岗位能手”、“优秀员工”和东风零部件集团公司“QCD改善优秀班组长”等称号，就是他奋斗青春的最好注脚。

自创“夏捷刻度法”

生产线“全能手”是夏捷对自己的要求，也是他担任滚型车间卡车A班班长后对班组成员的期待。

滚型车轮生产线，夏捷能熟练操作每道工序，是个名副其实的“全能手”。但从不会到会，再到精通，夏捷说期间的过程也是艰辛的。

刚接触到滚型调整时，由于没有调整工作经验，遇到调整难题时，他也苦恼过，但他始终坚信世上无难事，只怕有心人。他虚心向老师傅请教，常常利用吃饭时间、节假日时间一个人在现场琢磨，在小本上记下许多滚型调整知识、难点、数据“秘方”。他发现以往的滚型调整更多的是靠经验和毛估法调整，这里面存在很多问题，比如每个人调整部位的顺序不同，每次调试用时不一，都会导致不同的结果。当时每次调试报废零件为3到6件，究其原因是换模调整的标准作业书不完善。

随着经验积累和技术日益精进，夏捷将调整部位顺序统一起来，将原来需要毛估的地方进行刻度目视。经过反复验证，他还制定了标准作业书，完善后调整用时由以往50分钟左右下降为25分钟，每次调试废品数控制到2件以内，近一半调整废品数为0。他发表的《完善调整岗位教材，降低滚型调整时间》课题获“工厂群创项目”一等奖，零部件集团公司2017年以此命名为“夏捷刻度法”广为推广。

巧干乐干，开出高产稳产“妙方”

2019年滚型车轮生产，是滚型车间历史上产量最高的年份，平均月排产是去年单月的最高产。如果工厂按原来的生产组织方法和制造节奏难以完成生产任务。

为应对高产，解决生产难题，夏捷集中班组成员开“小诸葛会”，通过“头脑风暴”，得出换模调整、上班第一小时零件产出，是班组班产出的最大两个制约因素。

分析问题后便是解决问题，他们利用休息时间更换工装和调试，提前做好生产准备，加大铺线零件数量等措施，有效解决了第一小时零件产出数量低的问题，生产效率显著提升。班组轮辋班产由上年550件/班提升至650件/班，提升率为18%；合成班产由上年650件/班提升至750件/班，提升率为15%。

拿下高产任务，夏捷勇于担当、身先士卒。他每天早早上班，检查上个班次遗留问题的处理情况，做好物料准备，该换的工装提前更换。班员们也都按约定适当提前上班，班前会早开几分钟就是几分钟的效率。正是靠党员、骨干发挥模范带头作用，靠全班员工苦干加巧干，保证了生产组织有条不紊和产品的准时发交。

巧干乐干，也是夏捷的一个明显标签。过去一年，他主持和参与完成的立项改善课题9个，小技术、小改善不胜枚举。

车轮生产的许多岗位是重体力活。第一道工序上轮辋要靠人工搬运轮辋，是生产线上劳动负荷最重的岗位。有一次，夏捷参加工厂“巧妙机构”展示和培训，想到用巧妙机构进行上料这一方案，应该可以解决人工上料劳动强度大这一难题。他将这一想法跟专家说后得到大力支持。之后，他立即行动，配合工厂QCD改善小组进行改善，通过加装巧妙机构，使上轮辋自此不再用人工搬运，既降低了员工劳动强度，又提升了生产效率。

质量改善，是滚型车轮生产的迫切需要。2018年班组轮辋废损指标为1.5%实际为2.3%，其中开裂项占整个轮辋废损的93%。废损影响效率更影响效益，夏捷看到废损超标又心疼又着急。2019年，他将“降低一线轮辋开裂率”作为班组的重点改善课题。通过对现状的把握和要因分析，他和攻关组成员找到“三因”应对“三招”，“三因”即板料弯曲度大造成重叠开裂、电极变形后造成开裂、精扩前扩张量大造成开裂为轮辋开裂，采取卷圆岗位员工挑选弯曲度大的板料单独生产，对焊岗位员工对电极变形前进行预保养和预更换，精整扩张岗位加严精扩前扩张量这“三招”，取得很好的改善效果。改善后，班组全年轮辋废损率下降到1.03%以内，达成挑战指标。