专访岚图汽车科技有限公司CEO卢放

岚图FREE交付客户

岚图推出超级快充技术

（记者 周惠明）公开亮相世界级数字工厂、发布自研电池系统技术、全球首个涉水后底部碰撞公开测试、发布800V高电压平台及超级快充技术……“金九银十”车市旺季，岚图汽车持续发力，系列尖端制造技术和科研成果不断亮相。

与此同时，岚图FREE整车交付量也迎来新增长。最新数据显示，9月，岚图FREE交付908辆。截至9月30日，岚图FREE累计交付1316辆，车主覆盖全国137座城市。另外，岚图服务网络拓展速度也进一步加快，预计10月岚图展厅将超过110家，覆盖全国30个城市。

两年来，岚图实现了从品牌发布到首款量产车批量交付的跨越，展示出业内称道的“岚图速度”。面向“十四五”，岚图又有着怎样的技术储备和发展规划？近日，本报记者与全国主流媒体一道，对岚图汽车CEO卢放进行了专访。

中国汽车品牌一定要走向高端化

记者：作为湖北高端智能制造的代表，您认为在“十四五”期间，中国汽车产业需要在哪些方面发力？

卢放：岚图“十四五”，是东风公司“十四五”规划发展纲要的重要组成部分。

对于中国汽车工业来讲，未来一定要做这几件事。

一是中国汽车行业一定要走向高端化，通过品牌向上，实现与外资品牌的良性共生。目前，国内市场年销2000多万辆乘用车，中国品牌份额占到约40%，但从价值量看则只占20%左右。中国自主品牌汽车向高端化发展，也能为老百姓带来更好的出行体验，提供更多选择。在品牌和产品高端化方面，岚图会坚定不移地往前走。

二是从技术趋势角度讲，中国汽车一定要走向新能源化和智能网联化，这将有利于我们主导更多核心技术。目前，在新开辟的新能源赛道、智能网联化赛道上，我们并不落后，有些地方甚至领先，而且消费者对于中国自主高端新能源汽车、智能网联汽车非常认可。结合过去30年国内汽车产业通过合资、自主等方式积累的经验，在下一个五到十年，中国汽车是有机会走出来的。

岚图在多领域都有相应技术储备

记者：面向“十四五”，岚图做了哪些准备，未来有什么规划？

卢放：结合行业大背景，岚图此前一直在研发相关先进技术，“十四五”期间也将继续深入研发。

例如，岚图ESSA模块化架构，是真正的纯电驱动模块化架构，以电驱动为主，同时提供多种能源形式，包括纯电和增程，后者又包含高效内燃机增程、氢燃料增程等。ESSA模块化技术有利于整车成本的控制，也有利于SUV、MPV、三厢轿车等不同车型的高效开发。

电子电气架构方面，为适应未来智能化需求，我们开发了OIB中央智慧大脑，也就是汽车终端控制平台，来支撑整车电子电气架构硬件。在此基础上，我们还开发了SOA软件架构，这是一款面向服务的软件架构，让汽车像手机一样，可以软硬件分离，真正满足千人千面的需求，完善用户体验。这也是岚图领先的核心技术之一。

新能源技术方面，我们正在推进800V/360千瓦超级快充技术，希望在“十四五”期间，实现“充电10分钟、续航400公里”，缓解用户补能焦虑，加速新能源汽车发展。另外，我们和东风公司技术中心正联合开发高效混动模块，将高效内燃机作为增程器。现阶段，已经能达到41%的热效率，未来，采用增程方案可以用更低油耗实现更长里程。

智能化技术方面，针对不同用户需求，以及L3、L4级不同自动驾驶场景等，岚图都在开发相应技术。网联化技术方面，如人机交互、语音控制等等，岚图都有相应技术储备。

“十四五”期间，以这些技术储备为基础，岚图每年都能为用户推出不同车型，完善岚图整车产品布局，为用户提供更多选择。同时，这些新技术、新方案等都将深度应用于整车，为用户创造更好的用车体验。到“十四五”末期，我们希望将岚图整车销量做到20万以上，为东风创造更大价值。

另外，岚图始终坚持用户型、科技型企业路线。事实上，早在2019年，用户就深度参与到岚图的整车开发测试中。这种共创共享的造车模式，在国内尚属首创。当我们向用户张开双臂的时候，也赢得了更多用户的理解和支持。用户支持是岚图未来健康发展的基石，也是我们快速发展的重要法宝。我们希望能够真正能把用户型企业做好。

记者：从品牌成立到岚图FREE上市交付，岚图仅用了两年时间，接下来，岚图是否会继续保持这种快节奏？支撑岚图快速发展的底气和实力是什么？

卢放：我们必须保持快速发展，现在的市场就是快鱼吃慢鱼，必须比别人更快。当然，我们不是单纯追求时间上的快，而是高效率，包括时间效率、资金效率、人员效率等等。未来，岚图会持续追求高效率发展，这是不可动摇的。

如何支撑高效发展，我认为核心是把人利用好。一方面，让每一名优秀员工都能在最适合的岗位上发挥聪明才智；另一方面，就是充分激发每一个人，通过内部股权改造，成立员工持股平台等，让大家的个人事业和岚图事业深度绑定。

岚图不是谁的岚图，而是大家的岚图，我们要形成一个真正的事业共同体。这是我们对体制机制进行调整和改革的目的，也是我们未来保持快速发展的重要环节。目前，员工持股范围是核心员工和初创员工，今后还将进一步扩大。

建设充电设施解决补能焦虑

记者：新能源汽车关注度与日俱增，您觉得从政府或其他相关行业角度，如何支持新能源汽车发展？

卢放：首先是在充电配套设施方面。用户没有里程焦虑，只有补能焦虑。某种程度上，基础设施的发展限制了整个新能源汽车的增长。对政府来讲，要快速提升补能便利性。比如，对城市老旧小区进行改造，允许安装慢充桩；对高速公路上的充电基础设施快速布局等。补能焦虑的解决一定能够推动新能源车的爆发增长，而这种增长首先受益的一定是中国品牌。

在助推新能源汽车快速发展方面，岚图要推800V快充，实现“充电10分钟、续航400公里”，这将使新能源汽车使用的方便性超越燃油车。如果这项技术能快速布局，当前的局面或将彻底改变。800V快充对中国制造业来说是一个巨大的机遇，目前国外品牌在这方面的布局还远远不够。

国家要引导和鼓励大家重新认知中国自主品牌。在岚图，我们要打造中国“新国货”，要平视世界，要和所有外资品牌平起平坐。

另外，政府部门应该带头使用国产高端车，以最强的广告示范作用，为中国汽车工业“带货”，助推中国汽车品牌向上。

记者：800V被称为解决里程焦虑的重要技术，岚图当前推广情况怎么样？未来有没有和国家电网这类电力公司的合作计划？

卢放：当前800V快充技术研发已经成熟，下一步，将重点考虑如何商业化。今年东风公司科技创新周上，我们展示了最新的充电技术，目前还需和国家电网、高速公路以及政府部门一起共同构建应用场景。

东风作为汽车产业的央企，中石油、中石化作为能源行业的央企，国家电网和南方电网作为电力行业的央企，再加上高速公路网，如果每个加油站都有20到30个高速快充桩，场景应用问题就解决了。对中国来说，这不是难题，我们的电力技术是世界最发达、最先进的，现在需要解决的是怎样快速统一铺开。

政府部门需要快速制定出台快充行业标准，同时，在政策上鼓励和引导高压充电桩建设。通过充电桩等基础设施完善，快速推动新能源汽车发展，进而促进整个车市结构的变化。而这种变化对于中国自主新能源品牌是一个重大历史机遇，同时也会带动高端制造业发展。

大胆预测，在“十四五”或“十五五”末期，中国充电设施的完善会使整个车市结构产生较大变化，中国汽车品牌整体价值链会上升，不仅是份额的上升，而是整体价值的上升。

当然，这不仅需要央企带头作用的发挥，更需要全产业链，发改委、工信部，以及各个地方政府齐心协力、携手共创。